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2021年3月5日，十三届全国人大四次会议在北京举行。

“村庄公路连接着村庄出产和消费两头，是服务‘三农’作业的重要基础设施，是疏通内循环扭住扩展内需战略基点的重要载体。但当时村庄公路开展愈加重视发挥路自身的‘位移’效果，关于推进路衍资源开发利用开展交融经济还未成势。”日前，全国人大代表、致公党四川省委副主委、西南交通大学交通运送与物流学院副院长罗霞在承受《我国经营报》记者采访时表明，在新的历史阶段，村庄公路在完善路布局的一起，更应与路域资源、沿线工业、景区景点等协同开展构成“组合拳”，构成需求牵引供应、供应发明需求的更高水平动态平衡，营建公路环绕工业建造、工业环绕公路开展的良性互动开展局势。

罗霞以为，开展村庄公路路衍经济是深化施行村庄复兴开展战略，做好新时代“三农”作业的客观要求，也是推进村庄公路高质量开展，进步开展质效的重要行动。推进村庄公路与工业交融开展，是以路为媒，带动村庄工业繁荣成势，加速实现从“输血”到“造血”改变的应有之举。

“村庄公路点多面广，关系着村庄区域循环总量、循环功率、循环动能、循环本钱，但其建造任务重、出资体量大，单纯依托政府财务等投入难以支撑高速高质开展。”罗霞表明，推进村庄公路与工业交融开展，是由曩昔单纯建造和服务工业开展的形式，向引领带动工业开展并以流转循环收益反哺村庄公路建造的改变。现在，四川遂宁市、平昌县等地均已进行积极探究。

为此罗霞提出两点主张，一是主张交通运送部在“十四五”规划中，将旅行路、工业路建造作为支撑村庄复兴开展的重要载体；二是主张交通运送部会同农业村庄部、国家村庄复兴局、文明和旅行部等部委拟定推进村庄公路路衍经济开展的辅导定见，清晰村庄公路与工业交融开展的互补形式、支撑方针等。

在这两点主张中，罗霞都保持着对家园四川开展的高度重视，期望有关部门在采用相关主张的一起，加大对四川等西部区域歪斜力度，进步补助规范，支撑建成一批典型项目，引领带动四川村庄公路高质高效开展，带动村庄区域工业开展。

实际上，罗霞对成渝区域交通基础设施的建造和开展一向保持着较高的重视。“川渝地处内陆，在国家加速构建新开展格式的大布景下，既要进步对外交通才能融入世界大循环，又要加强区域内互联互通才能加强内循环。”罗霞以为，新的时代布景下，成渝区域的交通基础设施开展更应重视表里两方面的联通。

罗霞介绍，日前印发的《国家归纳立体交通规划大纲》提出了“6轴7廊8通道”的主干交通布局，在成渝区域规划布局了“3轴2廊2通道”，即至京津冀、长三角、粤港澳的三大主轴，至海峡西岸和支撑西部陆海新通道的两大走廊和联络大西南的两大通道。

在此规划布景下，罗霞以为成渝区域各方向在疏通长途直达对外运送通道方面应分状况建造，如东向是以成南达万高铁建造开释既有达到铁路货运才能，发挥达万陆水共济出海新通道效果，推进铁水联运。南向是加速隆黄铁路扩能、宜宾至攀枝花高速公路和成昆铁路扩能改造，打通成都经北部湾至马六甲海峡的西部陆海新通道和成都经瑞丽至皎漂港进入印度洋的战略新通道，推进融入东南亚、南亚大市场。西向是加速川藏铁路建造，协同推进川藏高速公路前期作业，力求川藏高速公路南线康定至巴塘段发动建造，扩展国家战略回旋空间。北向是加速镇巴至广安高速公路、汉巴南城际铁路等建造，将传统的广元、达州两个出川通道晋级为广元、巴中、达州三路并重通道格式。

在加强区域内互联互通方面，罗霞则主张成渝区域交通设施建造要重视扩展循环才能、进步循环功率。如以速度换时刻、以才能换空间，加速成渝中线高铁建造，推进成渝高速扩能改造，打造成渝主轴3条高铁+“双六双八”高速公路通道集群，探究加密成渝间高铁发车频次，满意川渝主轴高密度出行需求。