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今天是“奔跑女车主坐车头盖泣诉”发生的第七天，一周的舆情连续发酵，让这桩买车胶葛不只占有微博热搜，并成为全国友茶余酒后的论题。4月13日，女车主与4S店洽谈录音曝光，再曝出女车主到店付款当天，被西安利之星奔跑4S店员无理收取“1.5万元金融服务费”的内情，音讯一曝光，全国友惊呆，都知道4S店买车很黑，但还真不是一般黑。

根据女车主的说法，购买新车原本想一次性付款，但出售人员一贯以利息低劝导她运用奔跑金融借款服务，随后她赞同运用，并于在3月22日在4S店财务室付完首付、购买稳妥后，被带到一名男人面前，被要求“做奔跑金融承认”。随后女车主支付了一笔共15200元的费用，并且金钱是打到个人微信上的，也不知道收取费用的原因。直到工作曝光友提示，才知道这笔费用是奔跑金融服务费。“请问收费的根据是什么？我不知情的状况下骗得这笔费用，还把钱支交给个人，阐明你们奔跑公司避实就虚，胡乱收费，拒不承认，不知道洽谈的含义是什么？”

4月14日下午，梅赛德斯-奔跑轿车金融有限公司宣布公告称，公司一贯按照相关法令法规，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。

一同，咱们翻查奔跑金融官，《梅赛德斯-奔跑轿车金融有限公司收费项目公示》文件显现：公司供给出具车辆典当文件、出具免除车辆典当文件、车证材料／购车发票、开具还款状况阐明、开具买卖明细、开具典当文件阐明，开具每月还款发票等服务，且收费标准为免费。

这笔费用是谁收取呢？答案明显易见——轿车经销商。并且处理轿车借款的“金融服务费”，与新车上牌费和稳妥相同，已成4S店向车主必收取的费用，这是全国简直一切4S店的潜规则，即便是没有法令根据。

不成文的金融服务费：轿车借款金额的3%-5%

《轿车出售管理方法》明确规定售车过程中不得加收附加费用，不得强制购买稳妥等。但上述的状况在出售过程中现已非常遍及。电动君采访了一位某奢华品牌4S店的出售人员。“太遍及的现象了”，他安然：“在行内咱们称为借款手续费，帮客户收取材料、走一些流程所发生的费用，大约是借款金额3%-5%。假如是某些要加价的奢华车，加价部分也算在借款金额里，但咱们一般不会强制客户挑选店里的金融服务。”

一般来说，顾客到轿车4S店购车，出售人员会给出全款和借款两种轿车价格，而为了引导顾客运用店里的金融借款服务，借款的车价一般比全款购车要优惠，假如做指定银行或品牌金融借款，4S店还送保养等服务；当顾客挑选了店里的金融服务后，金融服务费便是这时收取的，少则3-5千，多则上万，根据品牌车型收费不同。这些钱一般进了店里的腰包，并以提成的方法给到出售参谋。

“不交服务费的话，店里就无法借款给客户，这时许多人图个便利，就给了服务费。假如遇到某些客户征信有问题的，4S店乃至能够多收一笔额定的费用，帮助处理。一旦踩进金融这个坑，有的是机会收客户的钱。”某奢华品牌4S店的出售人员向电动君道出了职业内情，“西安利之星金融服务费一事闹得那么大，首先是车辆自身的问题，在一切人紧盯工作的节骨眼上，金融服务费又显现出来，加上他们的处理方法有问题，不只用个人微信明火执仗收钱，也没有跟客户阐理解钱的去向，这钱收得‘吃相太丑陋’。”

有人问既然是遍及4S店的“潜规则”，为什么今天才爆出来？假如这位奔跑女车主买车顺畅，用车愉快，底子不会留心这回事；并且非职业里的人，也不理解购车的奇怪。当训练有素的4S店出售人员向你引荐轿车金融时，你是天经地义的信赖；再者豪车车主更垂青的是时刻和功率，工作花钱能办就好，但无法那台66万元的奔跑CLS太多问题，拔萝卜带出泥，女车主以一己之力，撬动了轿车4S店的利益链条。

4S店是不供给任何金融服务的

所谓阐理解，仅仅找些托言搪塞客户，这笔钱是谁收的；假如“阐明”钱是金融机构收的，4S店帮客户处理借款事务，不太懂的客户一般不会有疑问。直白的说，4S店的所谓金融服务费，不过是轿车出售公司为了增加赢利所设的收费名字，4S店是不供给任何金融服务，而店里的出售人员都有成绩目标的查核压力，所以在买车的时分，出售人员往往合作金融机构向顾客力推店里的低息借款事务。

在本年的3.15期间，安徽合肥市商场监督管理局发布了2018年度消费维权典型事例，4S店“违规收取金融服务费”就在维权榜之列。一位闫先生，在合肥某二手车行订货了一辆二手车，车价56.5万，预交了2万元的定金，当第二天闫先生带了54.5万元预备提车，却被出售人员奉告不能全款提车，只能借款买车，假如不买车2万定金不能退。

合肥市消保委接到投诉后，发现闫先生的购车合同条款过于简略，短少许多要害条款。所以，当地消保委启动了多元调解机制，终究两边挑选无责免除合同，终究二手车商返还了闫先生2万元定金。据了解，现在无针对金融服务费的标准文件出台，但根据《轿车出售管理方法》、《顾客权益保护法》等法令规定，顾客能够回绝该项费用，但或许在购车过程中将遇到“费事”。

那假如不挑选店里的金融借款，又想分期付款，怎样办呢？能够参阅下广州张先生的做法，他去年在4S店"全款买车"并且“全身而退”，问及他其时怎样不挑选店里金融计划的时分，他说购车时出售人员跟他“强推”过这项服务，但他也做了不少功课，终究自己跑到某银行办了张20万额度的信用卡，到店里刷卡提车等于给清全款，然后再分期给银行付款；“我做了2年的分期付款，信用卡只给手续费，算下来比店里做的金融要省5-6千，但其时出售参谋的情绪就明显没那么好了。”

4S店乱收费的原因竟是卖车不挣钱？

在乱收、滥收费用这问题上，轿车厂家明显现已管不住经销商了。

1998年全国第一家轿车4S店建立以来，我国轿车经销商形式阅历了20多年的时刻，早开展成带有本乡特征的老练商业形式；在国外，轿车4S店从来没有金融服务费一说，但在国内，这个费用和上牌费、稳妥费相同，早成为经销商集团的固定赢利来历；乃至银行有专属的部分和轿车4S店深度绑缚，只需客户运用了店里引荐的金融服务，银行也会让出必定赢利给4S店。

在前些年，在买车赢利高、厂家话语权相对还大的时分，厂家的内部机制会对轿车经销商种种的“潜规则”作出监督；信任西安利之星事情迸发前，奔跑金融重复要求经销商诚信遵法，但轿车经销商是具有自主经营权力的法令实体，意味着奔跑金融只要监督效果，而没无法束缚经销商收取金融服务费的行为。

但在近几年，轿车职业竞赛剧烈，卖车环境相对恶劣，这监督便好像虚设了；4S店面临的是卖车赢利下降，集团要求成绩上涨的两层压力，所以许多新的赢利点来历在出售轿车周边产品上：轿车金融、保养服务、轿车用品乃至店内改装车……各种方法增加赢利。此刻不会由于厂家对内的监督、对外的声明、职业的呼声而停下他们对赢利寻求的脚步，由于生计压力摆在面前。期盼相关的法规提前出台，让买卖两边在买卖过程中信息更对等通明。

在这里，电动君也呼吁广阔友，假如在购车、用车的过程中，阅历的不公平事情可反应给咱们，如查询事实，将作曝光和讨论；电动君不求此举能够撬动职业多年的“潜规则”，但把事情揭露，不平则鸣，是媒体应尽的责任。

“坐在奔跑车上哭”是谁的悲痛？顾客维权只能靠“闹”？油漏了，良知也“漏”了？......该事情一时刻引来如此多媒体和友的溃堤式愤议，能够看出“奔跑漏油事情”或许仅仅职业潜规则的“导火线”，后续「电动轿车年代」将继续跟踪报道。

假如您是奔跑车主、或其他品牌车主，也有过相似遭受或了解其相关内情信息的，欢迎投稿爆料，并将信息扼要描绘至下方，电动轿车年代将与您一同维权，保护自己合理合法的顾客权益！

12缸轿车

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