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亿纬锂能日前表明，公司的46系列大圆柱锂电池将在湖北荆门完成量产，再次引发了商场关于大圆柱电池的重视。跟着装机远景的向好，大圆柱电池产业化不断提速，越来越多的动力电池企业投身其间。

巨子连续入局

在大圆柱电池产业化提速的布景下，越来越多的玩家跻身其间。

据了解，现在亿纬锂能自主研制的大圆柱锂电池系列中试线现已投入出产，而首个大圆柱20GWh的工厂在湖北荆门行将建成，完成第一代280Wh/kg的大圆柱形锂电池产品的量产。

不止亿纬锂能。在12月5日至12月8日的美国先进轿车电池大会上，国轩高科携多款电池新品露脸。其间，初次展出的46系列大圆柱电芯能量密度到达310Wh/Kg，预示着46系列大圆柱电池阵营再迎新玩家。

据悉，国轩高科此次展出了两款4680系列大圆柱电池，分别为39Ah和50Ah，专为纯电动轿车而开发，具有310Wh/Kg能量密度的高功率三元电芯，在常温下18分钟可以快速充电至80%，UN38.3极限测验环境中确保无热扩散。

现在，跟着巨细动力电池巨子的纷繁入局，大圆柱电池阵营已有宁德年代、亿纬锂能、LG新动力、松下电池、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢动力等很多玩家。

此外，上市公司还不断加大对大圆柱电池的资金投入。比方，12月9日晚，亿纬锂能公告称，拟经过发行可转债募资70亿元用于动力电池和储能两大项目。其间，30亿元投入21GWh的大圆柱乘用车动力电池项目。

车企纷繁瞄准

在动力电池巨子加快布局的背面，大圆柱电池正遭到越来越多车企的喜爱。

作为大圆柱电池的拥趸，在2022年第三季度财报会议上，特斯拉CEO马斯克表明，公司的方针是将4680电池产能扩展到每年1000GWh。一起，马斯克期望未来把4680电池本钱降至70美元/kWh。

向新动力轿车加快转型的宝马亦动作一再。本年9月9日，宝马宣告将从2025年起首先在其“新代代”车型中运用全新圆柱电芯，并已向宁德年代和亿纬锂能颁发了价值超越百亿欧元（约合人民币700亿元）的电芯出产需求合同。宁德年代和亿纬锂能将分别在我国和欧洲各自树立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。一起，宝马还将寻觅合作伙伴在北美再建两座年产能20GWh的电芯工厂。

此外，保时捷、江淮、春风岚图等车企也纷繁瞄准了大圆柱电池。

以江淮轿车为例，本年11月，江淮集团新动力乘用车技能总监/高级工程师秦李伟表明，公司计划在2023年推出的全新电动轿车平台上运用46系列大圆柱电池，产品将掩盖A0级车到600公里长续航车型，并完成15分钟充电可以满意400公里续航。

产业化远景逐渐明亮

现在，尽管圆柱电池在全极耳的揉平、焊接、注液等技能方面还有许多难点需求处理，但跟着技能的继续前进，其优胜的功能得以不断表现，产业化远景越来越明亮。

亿纬锂能董事长刘金成以为，相较于方形电池，圆柱形电池的产品设计、制作、收回均可以完成标准化；电池全寿数周期间完成零应力，安全可靠；可以大幅度进步出产功率，下降出产本钱；可以装备高镍（90%含量）正极、硅负极等高功能资料运用。

宝马估计，全新的圆柱电芯技能能让电池本钱下降30%，能量密度提高超20%，续航路程提高多达30%，充电速度提高多达30%。一起，在电池出产过程中，二氧化碳排放量下降多达60%。宝马新式圆柱电芯将选用CTC高效集成技能，将电池高效地集成在车身结构中，进一步提高电池体积利用率，从而提高电池体系能量密度和整车续航路程。

本年3月，比克动力电池副总裁樊文光在我国电动轿车百人会上表明，大圆柱电池是未来5-10年内里高端电动车的最优解，至2025年大圆柱电芯市占率将超30%，即约480GWh，已超越2021年全球总需求量。