[谭丽霞]天津一汽夏利公司股吧(一汽夏利股吧东方财富)

（图片来历：全景视觉）

经济调查网记者耿慧丽

11月22日晚间，天津一汽夏利轿车股份有限公司（000927.SZ，以下简称“一汽夏利”）发布一则“严重财物重组提示性公告”，称“公司自2018年3月1日开端谋划向控股股东我国榜首轿车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田轿车有限公司（以下简称“一汽丰田”）15%的股权。本次股权转让完成后，公司将不再持有天津一汽丰田股权。”

多年来，一汽夏利主营事务体现欠安，销量持续下滑，为了保住上市公司壳资源的再三出售旗下财物。而其所持有的一汽丰田股权，被业界以为是这家老牌国企手中的终究一部分“值钱家当”。把最值钱的“家当”悉数卖出之后，一汽夏利也到了无财物可卖的境地。接下来一汽夏利将何去何从？

职业剖析人士以为，此举一方面意味着关于多年成绩不抱负的一汽夏利而言，一汽与天津当地两大股东现已商议好出路，很或许是将壳资源易手后，为造车事务引进新的战略出资者；另一方面，也意味着一汽全体上市的最大妨碍处理在望。

上述公告也显现，一汽夏利出售一汽丰田股权的意图是：“为执行国务院国资委深化变革精力，完成企业资源合理装备，缓解运营压力，确保公司平稳运转，并为未来变革和展开奠定杰出的根底”。

“套现”的终究一张主力

因为多年来主营事务体现欠安，一汽丰田的股权被以为是一汽夏利手中最值钱的财物。作为国内资历最老的小型轿车制作基地，一汽夏利曾经在轿车市场占有率高达40%、也曾接连22年占有自主品牌年度销量冠军。

一汽夏利官网显现：公司的前身是天津市微型轿车厂，1997年改制建立天津轿车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司具有控股权，企业正式融入一汽系统之中，天津一汽夏利轿车股份有限公司由此得名。

天津一汽丰田官网显现，公司前身为2000年6月建立的天津丰田轿车有限公司，2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田轿车公司在北京人民大会堂签署了“8·29”战略协作协议，将天津丰田归入全体协作结构之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田轿车有限公司”。

“天一重组”后，一汽丰田的股东持股比调整为，丰田50%，一汽夏利30%，一汽股份20%。2005年，一汽夏利成为国内榜首家年销量打破20万辆的轿车企业。但随后，自主品牌轿车锋芒毕露、合资企业产品与价格下探，一汽夏利因为产品与技能更新不及时，逐步衰败，失去我国轿车市场高速增加、私家轿车进入家庭的良机。2005年往后，一汽夏利销量开端逐年跌落。

2013年和2014年，一汽夏利别离亏本4.79亿元和16.59亿元，公司股票也因而成为ST股。2015年，一汽夏利以28亿元的价格将包含内燃机制作分公司在内的四项财物出售给控股股东一汽集团，2016年，一汽夏利曾将一汽丰田15%股权作价25.605亿元转让给一汽股份。两次出售财物和股权，让一汽夏利成功扭亏，避免了被逼退市的为难。一汽丰田的15%股权，也被以为是一汽夏利“套现”的终究一张主力。

在屡次停产风闻之后，本年，一汽夏利总算正式供认将夏利品牌“暂时雪藏”。近两年，一汽夏利就把悉数重心都放在新推出的品牌骏派上，本年先后推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车。但在企业全体态势多年疲软的情况下，仅靠新品牌和新产品并未带来明显改观。

数据显现，一汽夏利本年10月单月销量仅为625台，1-10月共出售仅为1.7万辆，其间，骏派系列共出售1.61万辆。“受产品定位和途径弱化的影响，新产品销量与公司等待的方针比尚存在较大距离。”一汽夏利在本年的三季度成绩预告中标明。一汽夏利本年三季度成绩陈述显现，该公司前三季度归属于上市公司股东净利润约为-10.03亿元。

终究一张“主力”打出后，在新事务提高缓慢到情况下，一汽夏利接下来何去何从？一汽夏利屡次转让旗下财物往后，现已变成一个洁净的上市公司“壳”资源，接下来，股东会把一汽夏利作为上市公司壳资源转卖么？中融创投基金办理(北京)有限公司董事长曹鹤对经济调查网记者标明：“很有或许，一汽夏利作为壳资源易手给天津当地其他急于上市的公司，一汽夏利的资质与工厂等设备从上市公司拿出来，引进新的战略出资者，持续造车。”

一汽集团全体上市妨碍铲除？

曹鹤剖析，一汽夏利向控股股东一汽股份出让15％的股权背面，很或许是一汽和天津当地就一汽夏利往后怎样走现已达到一系列一致：一汽夏利将终究15%股权转给一汽，一汽丰田中方股权彻底由一汽掌控；一起一汽抛弃在一汽夏利的控股权乃至彻底出让股权，让一汽夏利引进新的战略出资者。

“尽管一汽持有天津一汽50%多的控股权，但这些股权在之前‘天一重组’时是无常划拨的给一汽的，一汽没支付什么价值，一汽夏利旗下最值钱的财物一汽丰田30％悉数划拨一汽之后，一汽夏利至于一汽而言没有太多价值，一汽抛弃控股权乃至彻底退出也没有什么丢失。”曹鹤以为。

有股民在一汽夏利股吧里剖析称：“一汽集团退出一汽夏利已成定局，一汽丰田股权卖给一汽，这两件事现已铁板钉钉，仅有不确定的是夏利怎样重组。”但现在这些说法，并未得到一汽与一汽夏利方面的正式回应。

从近期一汽的一系列变革行动看，一汽的确有意淡出一汽夏利。2017年，一汽集团在新董事长徐留平的带领下掀起前所未有的组织大变革，一汽夏利是一汽深化变革棋盘中最早“脱手”的事务板块。

在徐留平上市后仅一个月后，9月初，一汽夏利发布公告称，一汽股份有意出让公司24.73%的股权，并以65亿元的价格寻求新战略出资者。并标明：“本次股份转让完成后，公司控股股东将产生改变”。但因为开价过高，在三个月的揭露搜集期内未搜集到适宜的受让方，一汽股份终究停止此次股权转让。

本年9月底，一汽夏利发布公告称，将全资子公司一汽华利的100%股权转让给南京知行电动轿车有限公司。尽管本次股权转让价格仅为1元，一汽夏利却借机甩掉了高达8亿元的债款。

南京知行电动轿车有限公司即新造车企业拜腾轿车的官方称号，而拜腾与一汽走得很近。本年7月初，拜腾与一汽签署战略协作结构协议，两边将充分发挥工业协同效果，在渠道技能、出资入股、零部件收买等方面展开一系列协作。在业界人士看来，拜腾收买一汽夏利旗下一汽华利，背面的穿针引线者便是一汽。

音讯人士泄漏，一汽穿针引线为一汽夏利寻求新的战略出资者的一起，天津当地政府也作出退让，把一汽夏利的上市公司壳资源转让出去，转给其他职业需求上市的企业，为一汽集团全体上市打扫妨碍。条件是一汽丰田往后的大本营、首要工厂仍然留在天津，为天津当地经济持续做奉献。

一汽集团是现在几大国有轿车集团中为数不多的没有全体上市的企业之一，早在2006年，一汽集团就清晰宣告了全体上市的志愿，2011年7月，一汽股份作为一汽集团的全体上市渠道建立，并许诺在5年内，将旗下两家整车上市企业一汽轿车和一汽夏利的轿车整车事务进行，以处理同业竞赛问题。

但时至今日，一汽集团仍未处理一汽轿车与一汽夏利的同业竞赛问题，中小股民天怒人怨，乃至一度建议诉讼，让一汽方面较为尴尬。

假如上述音讯成真，迎来新战略出资者的一汽夏利也将迎来重生；天津将一汽丰田这一“金蛋”企业的交税和工作留在本地；一汽全体不只取得一汽丰田的悉数中方股权，还顺带处理全体上市的同业竞赛问题；没有浮出水面的新战略出资者取得名贵的制作新能源轿车的时机，利益棋盘中的各方都将获益。

但从另一个视点看，当年被高度看好的“天一重组”两边现在越走越远，一汽夏利被逼“卖身”，再次标明轿车国企整合很难双赢，结出的大多都是“苦果”。