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年代周报特约记者易扬发自广州

10月14日，据上海证监局站发表，威马轿车正承受上市教导，教导组织为中信建投。音讯人士称，威马轿车将于2021年年头登陆科创板。

除了威马轿车以外，哪吒、天边、爱驰等也纷繁将目光投向科创板，显着，造车新势力又将掀起新一轮本钱比赛。

自抱负和小鹏轿车登陆美股后，与蔚来齐名的美股三杰便一向在改写着各种纪录，剩余的新势力车企大多发展缓慢，即便是曾被誉为新势力TOP3的威马轿车，其声量较以往也昏暗不少。

不过，最近新势力车企现已打响“追击”战，在融资、新车型投进、发展战略等方面动作一再，包含威马、天边、哪吒和爱驰轿车在内的车企都纷繁宣告完结融资或意欲冲刺科创板等利好音讯。

现在，本钱对新势力车企重燃热心，在蔚来、小鹏等跑赢上半场之际，瞄准科创板的车企将怎么破局。

新势力比赛下半场

作为最早量产的新势力车企之一，威马的意向一向备受职业重视，10月14日，多家媒体称有知情人士泄漏其将在2021年头正式上市。

“关于威马上市的音讯，咱们不予置评。”10月16日，威马轿车公关人士告知年代周报记者。

事实上，威马上市的音讯在上个月就有迹可循。9月22日，威马轿车宣告完结总额100亿元人民币的D轮融资，这也被认为是威马的Pre-IPO融资，其时就有相关人士告知年代周报记者，威马将在10月揭露提交资料。

9月26日，哪吒轿车联合创始人兼CEO张勇向记者表明：“现在咱们正在进行的C轮融资发展顺畅，并且预计会超越此前发布的30亿元。”在完结C轮融资承认后，哪吒轿车也将正式开端科创板IPO。

天边和爱驰轿车相同不甘落后。据悉，天边轿车在近期宣告已完结超50亿元的融资，由地方政府工业引导基金、大型国有银行领投，并以此为根底敞开上市准备工作；爱驰轿车也被传出正与多家券商交流，开端发动IPO准备。

今年以来，受疫情冲击影响，新势力车企分解加重，头部集结信号显着，不少企业走向裁人、破产等筛选边际。现在，将目光瞄准科创板的新势力车企，也正式拉开了下半场“战事”的前奏。

为何是科创板？

上一年6月，科创板正式开板，作为国家重点支撑新一代信息技能、新资料、新能源、节能环保等高新技能工业和战略性新兴工业的板块，无疑与新势力车企们的智能联、科技等主打标签无缝联接。

不过，除了工业性质符合以外，科创板更为灵敏的准入和融资机制也是重要原因。“科创板的上市规范灵敏，估值也高过其他商场，可以给企业以较低本钱融资。”10月16日，香颂本钱董事沈萌向年代周报记者表明。

“科创板对企业来说，最直接影响是处理募资的问题。对轿车企业来说，技能开发、扩展商场十分需求资金周转，科创板商场可以处理企业募资问题提高直接融资功率。”10月17日，资深证券剖析师郭施亮告知记者，此外，科创板可以给予企业更多流动性以及估值溢价，重视新经济企业或高新科技企业，对盈余要求不高，有多套上市的宽松条件。

东风轿车近来宣告回归A股，并将方针锁定为创业板。记者查阅东风轿车招股书发现，其募资210亿元的用处相同会集在高端新能源项目，与科创板概念相符合。

招股书显现，募资用处将首要会集在高端新能源轿车项目、新一代轿车和前瞻技能开发项目等，其间，70亿元用于开发岚图轿车就已占有募资额的1/3。

值得注意的是，挑选向新一代轿车前瞻技能等范畴进军的东风轿车为何没有挑选科创板？10月17日，一名业界剖析人士告知记者，新势力和传统车企根柢不同，东风轿车是特大型车企，创业板商场试点注册制条件下，东风轿车可以取得更高评价。

此外，造车新势力的概念特征关于科创板而言，在定价、市盈率和继续融资等方面都具有必定优势，在美股已有蔚来、小鹏和抱负等气势微弱的三家车企，中概股商场相对饱满之际，新势力天然期望抢滩科创板。