通用汽车供应商管理问题浮出水中装建设股吧面 供应链或现问题
2022-12-07 00:21:25 来源：盛楚鉫鉅网
昆山“8·2”爆破事端让通用轿车的供货商办理问题浮出水面。据了解，昆山中荣金属制品有限公司宣称是美国通用公司的指定供货商。
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直接供货商负监管职责
揭露数据显现，中信戴卡股份有限公司 (以下简称中信戴卡)是一家铝车轮制作商，由中信集团公司于1988年出资组成，在2011年10月，中信戴卡收买德国最大的轿车零部件铸造企业KSM集团，从2003年进入美国通用全球收购系统，为全球等很多轿车厂商供给车轮等配套，曾获美国通用公司2010年度最佳供货商奖。
本年6月16日，美国轿车媒体《AutomotiveNews》(轿车新闻)发布的2013年全球轿车零部件配套供货商100强名单中，中信戴卡以132亿元的营业额第三次进入该榜单，并且是仅有一家内地零部件企业。
现在中信戴卡有全资子公司4家，控股、参股企业15家，出产基地25个，其间海外出产基地6个，2013年铝车轮销量到达3075万只。
一位不肯签字的业内人士对《每日经济新闻》记者印证了这一点，“不论从规划仍是技能的视点来讲，中信戴卡在铝合金车轮毂职业处于国内榜首的位置。”
依照通用轿车的解说，中信戴卡归于通用全球签约的一级供货商，而发生爆破的昆山中荣则为中信戴卡供货商，作为通用二级供货商并不与通用直接签约。不过即使如此，通用轿车仍是要求直接供货商有必要供给契合国内环境、安全和质量标准的二级供货商。
由此来看，通用轿车并不对昆山中荣负有监管职责，而中信戴卡在产品质量及出产安全上对昆山中荣进行监管和检查。
闻名轿车评论员张志勇对记者表明，通用轿车都是直接与一级供货商签订合同，而不与二级供货商签订合同，但由于二、三、四级供货商联络往往十分严密，因而通用轿车都是依托一级供货商负起监督监管职责。
作为通用的一级供货商中信戴卡是怎么监管昆山中荣?昨日，记者企图就此问题采访中信戴卡，但到发稿未能联络上。
国内一家轮毂厂的相关人士对《每日经济新闻》记者表明，给轿车做OEM配套的工厂一般都会有相关的认证，企业也会对供货商的产品有质量要求，通用轿车找供货商更是会进行前期查询，但有的仅仅做证书的认证工作，实际上仍是存在一些问题。
通用供给链或现问题
值得注意的是，关于昆山“8·2”爆破事端的原因，不少业内人士指出，这或许是企业为了下降出产本钱而削减对安全设备的投入和运用。
上述不肯签字的业内人士对记者表明，车轮毂赢利一向不高，遍及在5%~10%左右，假如上游企业再下降收购价格，会对出产企业构成必定压力。
张志勇对《每日经济新闻》记者表明，包含通用轿车在内的一切轿车企业都有对收购本钱下降的要求，可是这种下降建立在技能立异进步出产功率上，但客观上或许有些供货商由于立异缺乏，会经过削减或许献身安全来下降出产本钱。
揭露报导显现，早在2010年，通用的一项条款就规则供货商有必要承当通用轿车一半的保修本钱。
本年6月，通用轿车公司因焚烧开关问题召回300万辆轿车，首要原因是我国一家供货商的焚烧开关呈现了问题，直接导致通用在最新一期的财报上钩提了4亿美元的丢失。
此外，在一些业内人士看来，作为通用轿车供给链上重要一环的昆山中荣，爆破事端发生后，将会对通用轿车供货发生不小的影响。
“从爆破状况来看，昆山中荣想要短时间恢复出产简直不或许，停产形成的局势便是中止向戴卡公司供给电镀铝合金轮毂，这或许会对通用公司的供货发生较大影响，乃至影响通用轿车的出产进程。”轿车制作职业业内人士宋晓明对《每日经济新闻》记者说。
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