[金阳光移动证券]智能重卡“提速” 一汽解放加码研发硬核科技

对商用车企业来说，为用户打造更安全、更节油的产品一直是不变的寻求，而加快展开的智能车逐步成为被业界认可的“标准答案”。

近来，在“2022我国低速无人驾驭场景生态共建拓宽大会”上，由一汽解放(行情000800,诊股)建议建立的主动驾驭公司挚途科技凭仗“姑苏智能环卫打扫项目”获得了2021年度低速无人驾驭职业使用事例奖，该项目自2021年4月建议以来，交出了“运营超10万km，出勤率100%，事端率为0”的完美答卷；此前，一汽解放还批量交付了新一批前装量产的J7超级货车，剑指干线物流。在成为业界注重焦点的一起，也代表着商用车职业正加快迈入“智能化”年代。

业界人士以为，跟着我国主动驾驭软硬件技能的不断老练与落地，将继续提高商用车的“智能化”，这将推进交通物流迈向“更才智、更安全”的年代。

更安全、更节油的智能重卡

驾驭一辆智能重卡是怎样的体会？老司机高师傅在驾驭两年智能重卡后给出了自己的观点。

在一些需求爬坡的山区路段，高师傅的智能重卡配备的PACC系统会依据地图信息反应，提早判别路况并核算动力，及时调整建议机动力输出，以更少的时刻和油耗完结行进，驾驭时也节约了许多精力。

高师傅关于智能重卡所带来的安全性提高亦深有体会。在一次远程行进中，智能重卡的DMS系统经过车内摄像头捕捉到了高师傅的闭眼状况，马上宣布警报，在高师傅预备泊车歇息时，忽然前面窜出一条狗，AEB主动紧急制动、ESC车身安稳功用一起收效，车辆提早停住，协助高师傅避开了这次交通事端。

驾驭两年智能重卡，高师傅甚是满足，“这辆车的油费比一般重卡节约5%，但我以为更重要的是，智能重卡所具有的AEB、脱手检测、自适应巡航、拨杆换道等，能让咱们货车司机行进更安全。”

智能化为用户带来的使用价值展示出了商用车职业宽广的展开远景，以一汽解放为代表的国内商用车企业也益发注重对智能车范畴的投入。

继续加码硬核科技一汽解放加快智能化

作为国内商用车职业智能化转型的领导者，一汽解放对智能化技能的注重由来已久。

2019年8月，一汽解放建议建立合资公司挚途科技，并发布了全球第一款量产主动驾驭重卡――J7超级货车。打造智能重卡的进程绝非一蹴即至，需求很多的研制实验和技能沉淀，一汽解放在推出智能重卡的进程中相同克服了许多应战。

例如，针对远距离、高颤动的主动驾驭重型商用车感知难题，一汽解放提出以深度学习和多目视觉为中心的全域长距三维场景感知系统解决方案，可远距离上对物体和车道的精准方位、速度等进行辨认；针对变载荷、非线性主动驾驭重型商用车操控难题，一汽解放创始根据多参数在线辨识的自适应操控关键技能，使系统更好的完结半主动驾驭的车辆操控。

在这段“难而正确”的道路上，一汽解放逐步晋级为智能车技能的“集大成者”：业界创始商用车高可控、高安全、高精度、低推迟的主动驾驭开发根底渠道，完结底盘驱动、制动、转向各系统协同操控；自主开发的全栈AI软件现已完结高速公路、低速环卫不同场景的掩盖；解放具有齐备的智能车测实验证系统，并完结国内首家商用车实践驾驭场景数据收集及场景库建造……一汽解放在感知、地图定位、决议计划规划、车辆操控、仿真测验等智能车技能范畴充沛布局，具有发明专利六十余项。

2021年5月，一汽解放荣获国际智能驾驭应战赛的“智能货车领军奖”，并在2021年9月举行的首届全国智能驾驭测验赛中荣获“技能抢先奖”。

“进击”的智能车

当下，智能车已进入展开快车道，L2级的智能重卡已完结“以驾驭员操作为主，车辆进行某些主动化和谐”的半主动驾驭，部分重卡甚至能完结L3级其他智能驾驭。业界以为，未来几年，L4级其他智能重卡或将得到广泛的使用，完结重卡“高度主动驾驭”，这意味着商场迫切需求更为先从而全面的技能供给保证，智能重卡展开空间和远景不行小觑。

2020年12月，国家交通运送部揭露发布了《关于促进道路交通主动驾驭技能展开和使用的辅导定见》，明确提出鼓舞结合需求展开主动驾驭载货演示使用。2022年4月，由挚途科技、一汽解放牵头完结了《商用车主动驾驭技能及使用结构研究报告》的编纂，根据主动驾驭使用功用需求、运营调度需求和安全保护需求提出了符合我国特色的商用车主动驾驭使用软件开发结构。

获益于需求、技能、产业政策的多方面支撑，智能商用车已进入规划量产加快的阶段，2022年，一汽解放环绕干线运送、港口、环卫等场景，开发和优化多款智能车产品。据悉，2022年3月挚途科技的干线运营项目建议以来，到2022年6月，该项目交出了运营超100万km，100%完结出勤使命，事端率0的优异成绩。

现在，一汽解放的J7超级货车等产品已连续投进用户展开产品验证，一起，干线场景下的L4级智能车也已展开立项。未来，在智能商用车范畴的技能优势和重要产品将助力一汽解放继续引领职业展开。