特斯拉电池日将至 "大招"能否撑起中国证券业协会官暴涨6倍的市值-

“这（特斯拉电池日）会反常猖狂。”

近来，在附近特斯拉电池日举办之日时，特斯拉CEO马斯克经由进程交际媒体再次给即将在美国时分9月22日举办的特斯拉电池日“造势”。

事实上，从本年1月起，马斯克便下手下手不断为特斯拉电池日“预热”，称这将是“特斯拉历史上最激动人心的一天”，随后又多次暗示当日将展示许多前沿手工。这无疑引发了业界人士的无量遐想，有的以致称这将引发新能源轿车职业的手工性改造。

在不断“造势”和一连盈利的利好消息冲击下，本年以来，特斯拉股价也水长船高，总市值最高狂涨6倍。马斯克的身价也犹如坐上火箭往常，成功跻身举世富豪榜第三，仅次于贝佐斯和比尔·盖茨。

可是，聚集在“镁光灯”下的特斯拉，迎来的并不是完好是掌声。多位特斯拉车主向《世界股票报》记者暗示，马斯克又下手下手了新一轮的“割韭菜”……

自研电芯体积暴增？

老虎证券投研团队向《世界股票报》记者指出，此次最受凝视的应当是特斯拉的一款隐秘电池项目，内部称为“Roadrunner”。

日前，国外匿名友走漏了一张图片暴光了特斯拉全新的电芯，这张图片开始宣告在Electrek的一篇报道中。

据称，此次走漏的电芯图片恰是特斯拉“Roadrunner”项意图一款电池。也是根据这款电芯谍照，相关外媒指出，本年特斯拉电池日大约会比意料的更猖狂。

据Electrek报道，照片中的电池芯在直径方面接近现在运用的2170电芯的两倍。2170电芯是特斯拉所运用的动力电池中能量密度最高的，运用在Model3和ModelY车型上。

根据照片中电芯表面印上的“054”数字字样，有知情人士指出，这个数字或许代表了电池的直径，假设的确如此，即暗示“Roadrunner”新电芯采用的是54×98的封装尺度，它的体积将是2170电池的10倍。

更大体积的电池意味着特斯拉可以出产所需电芯数目更少的电池包，这也意味着电池在出产进程只需运用原本十分之一的原资料和制造工艺，多么可以大规模下降电池出产本钱。

这也与特斯拉此前提出的下降电池本钱意图相一致。本年2月，特斯拉内部名为“Roadrunner”的隐秘项目被暴光，该项目旨在大规模出产本钱更低的电动轿车电池，意图是将电池本钱降到100美圆/kWh。

据悉，抵达上述意图后，电动车的本钱有望拉低到与传统动力轿车附近的程度，这意味着纵然在没有方针补助的情况下，电动车价格也能具有必定的竞争力。

不过，这类方案尽管降本增效成果明显，但也有一个明显的瑕玷，即增加了散热难度，假设无法处理散热问题，将带来更为严峻的安全问题，一名业界人士暗示，所以特斯拉极大约采用了“无极耳”手工来处理散热问题，现在该手工已申请专利。

四大亮点备受等待

除此之外，业界还总结了此次特斯拉电池日四大可等待的亮点，分别是百万英里电池、无钴电池、干电极手工和硅纳米线手工，这些手工都直指动力电池痛点，若能完结量产，那末新能源轿车动力电池的轮回寿数、本钱、能量密度等方面将大有增加。

在客岁4月，马斯克就曾暗示，特斯拉正在研制一款续航路程达100万英里（约160万公里）的新电池，该电池将于2020年上市，此举意在大幅前进电池寿数，下降电动车制造和具有本钱。

本年2月份，特斯拉走漏上海超等工场的电动轿车中运用“无钴”电池。但浙商证券指出，完好无钴化电池大约性较低，特斯拉在承继实行其“低钴化”线路的一起大约也会部份采用磷酸铁锂电池。

中关村新式电池手工立异同盟秘书长于清教向《世界股票报》记者暗示，“比较等待干电池电极手工。”

于清教指出，现有的锂电池资料系统，鄙人降本钱，选拔续航路程及安全性等方面还面临较大的应战，所以个人比较重视可否从出产工艺方面去改进这些机能。干电池电极手工并不算是新手工，在一次电池领域运用已相对老练，等待其在锂电池领域运用的打破。

本年4月份，被特斯拉重金收买的Maxwell前高管走漏，特斯拉或将在特斯拉电池日上主推Maxwell的干电极手工，鄙人降电池本钱的一起前进能量密度和续航路程。

8月尾，特斯拉宣告电池日运动海报，硅纳米线手工因此暴光。

有媒体指出，海报布景高度疑似硅纳米线的结构图。再加上与特斯拉协作的电池制造商Amprius近期已将美国办公室搬到了距离特斯拉Tera电池制造工场反常近的场所，因此业界展望电池日的要点将从干电池手工转向硅纳米线手工。

硅纳米线手工真实也并不是一项全新的手工，2018年5月22日，Amprius公司就完结锂离子电池硅纳米负极出产线制备并投入试出产。

天眼查闪现，Amprius是一家中外合资企业，其出资者包括两家硅谷危险出资公司TridentCapital和KleinerPerkins，一家我国私募股权公司SAIFPartners(赛富我国)，以及国有资本把握的无锡工业成长集体有限公司，其他，A股公司南天信息参股的盈富泰克也出资了Amprius。据了解，Amprius总部坐落美国硅谷，但其在江苏无锡也有工场，该工场现在出产锂离子聚合物电池。

在宣告海报的同日，马斯克还在推特上走漏，特斯拉将在3到4年内量产能量密度400wh/kg的动力电池，比较现有系统选拔50%。这一能量密度以致足以驱动一架电动飞机。

可否短时间量产成疑

跟着特斯拉一步步“造势”，不少业界人士在接纳记者采访时均暗示“拭目而待”，以致有业界人士直言等待特斯拉能带来一次动力电池职业手工性的改造，以推动职业打破性的期望。

本年以来，特斯拉股价也屡立异高，从本年终的86美圆（除权后）飙升至最高502.49美圆（除权后），8个月时分内累计涨幅高达484.29%。中止美国时分9月18日收盘，特斯拉总市值高达4120亿美圆（约合人民币2.8万亿元），相当于2.2个丰田，14个福特，9个通用。

与职业界人士的广泛等待与出资商场的热忱比较，还有不少人照常保持着凄清，不少特斯拉车主更是对电池日体现得反常冷酷。

多位特斯拉车主向《世界股票报》记者暗示，其不相信特斯拉能真实推出其“造势”的手工，先“造势”后“割韭菜”已是马斯克惯用的“方法”，“都是卖期货”。

一名车主更是举例称，马斯克曾宣称特斯拉2020年完结完好自动驾驶，但现在承诺期限已至，特斯拉Autopilot离完好自动驾驶还相差甚远。

关于特斯拉提出的能让动力电池各项机能大幅选拔的手工，于清教也对其短时间内完结量产持消沉态度。

“安全性、能量密度、充放电倍率、轮回寿数、自放电率、内阻等机能方面，在某一项或某几项方面体现优异的资料或手工不少，但大多数都由于归纳机能欠安，没能走出实验室。”于清教向记者暗示，纵然是走出了实验室，这些手工到完结量产并规模化运用，仍需要很长的时分，短时间内对新能源轿车职业影响不大。

以干电池手工为例，天风证券方面暗示，干电极手工原本运用于超等电容，运用至锂电池领域后，其优势在于能减少本钱10%-20%，能量密度选拔50%，电池寿数延伸1倍。但其缺陷也较明显，真实际出产有难度，商业化也有必定难度。

9月22日上午，马斯克也在交际渠道上再次宣告消息，有关往日诰日即将开幕的特斯拉电池日需要重视的是，宣告的内容将会影响其历久出产，特别是关于Semi、Cybertruck和Roadster车型，但马斯克也说到这也需要到2022年才完结真实大批量出产。

“鲶鱼效应”已现

在特斯拉即将宣告严峻手工打破的档口，业界也将眼光放在了国内动力电池企业上。

“国内电池企业本钱优势比较明显，短时间影响应当不会很大，并且我国本身也是举世最大的锂电池需求国。”老虎证券投研团队向记者暗示。

与此一起，于清教暗示，特斯拉在动力电池职业中的步步“紧逼”，也会构成“鲶鱼效应”。

“关于国内电池企业而言，立异手工研制，推出新科技，树立世界化品牌形象的紧迫感必定会加大。”于清教向记者指出，现在国内自立品牌已下手下手越发重视电池新手工的研制与推出，在特斯拉等外资品牌的影响下，这一趋向会益发明显。

本年6月10日，与特斯拉有协作关系的宁德时期正式宣告推出新式长寿数电池。据悉，该款电池采用自修正长寿数手工，可完结16年超长寿数或200万公里行进路程，本钱较现有电池增加不到10%。

考虑到宁德时期与特斯拉的协作关系，有外媒报道称，新电池将会抢先供给特斯拉上海工场。但事实上，宁德时期并未走漏是不是已有客户杀青协作，也没有理解暗示这一新电池将供给特斯拉。

宁德时期创始人曾毓群暗示，“假设有人下单，咱们就下手下手出产。”这意味着新电池已面向商场敞开，但从另一个视点看，也可以看到宁德时期的新电池还并未真实完结量产问世。

也有外媒认为，宁德时期会是此次特斯拉百万英里电池的协作同伴，但现在并没有的确消息。

在宁德时期之前，本年3月尾，在业界引发热烈回响的比亚迪“刀片电池”也正式对表面态。比亚迪“刀片电池”本质上仍是磷酸铁锂电池，和宁德时期的CTP相同采用了无模组方案，但在结构和工艺上有了较大改造，由于单体电芯较长且闪现扁平化，故命名为“刀片”。

比亚迪集体副总裁、弗迪电池董事长何龙暗示，使用磷酸铁锂天分具有反常好的热稳定性，再加上经由进程改进结构规划选拔其50%的空间使用率，“刀片电池”将有望处理电动轿车高续航和高安全两相矛盾的痛点。

第一款搭载“刀片电池”的车型是比亚迪汉，已于本年7月中旬上市。《世界股票报》记者从比亚迪内部人士处得知，“刀片电池”面向商场敞开，也正在商谈更多协作公司。

但在能量密度方面，磷酸铁锂电池照常相对偏低。“刀片电池”的系统能量密度为140Wh/kg，比亚迪方面走漏，将来一两年，刀片电池的系统能量密度还将进一步选拔至160-170Wh/kg。宁德时期现在的磷酸铁锂电池能量密度达161.29Wh/kg。

记者肖逸思

修改沈玉洁

责任修改白岩冰