威马闯关港股 销量远不及蔚小理掉出第一梯队 珠海横琴概念股;
2022-09-03 13:11:06 来源：盛楚鉫鉅网
继“蔚小理”之后，国产新势力造车企业威马也迈开了港股上市的脚步。
6月1日，港交所官披露了威马控股有限公司(简称“威马”)的招股说明书，威马拟在港股主板上市。
此前在2021年1月，上海证监局官显现威马已完结上市教导，上交所行将受理该公司递送的申报材料。跟着此次递表，威马也正式换道港交所。
起步算早，逐步掉队
威马的前史可追溯至2015年10月，创始人沈晖经过所操控的杭州阿米巴晖瀚创业出资合伙企业(有限合伙)，自履行董事杜立刚和独立第三方王海贞收买威马轿车科技集团有限公司的悉数股权。
招股书显现，沈晖现年52岁，在工程、轿车零部件及轿车职业具有超越20年经历，曾任Volvo Cars Group的全球控股公司上海吉祥兆圆世界出资有限公司董事长兼首席履行官、浙江吉祥控股集团有限公司副总裁及董事会成员。
自成立以来，威马一向专心于干流商场，即制造商主张零售价15万元至30万元的电动轿车细分商场。招股书征引灼识谘询材料指出，干流商场为我国电动轿车职业规划最大、增加最快的细分商场，威马是将立异智能电动轿车技能引进到我国干流商场的前驱。
2018年9月，威马推出首款大批量量产的智能电动轿车SUV车型EX5，后在2019年11月推出第二款智能电动轿车SUV车型EX6、在2021年4月推出W6.根据招股书，W6是首款也是仅有一款具有经过其AVP功用完结L4级功用及凭藉SOA赋能用户自定义场景及加快软件开发的大批量量产车型。除了EX5、EX6和W6这三款SUV车型，威马也开发了E5和M7等轿车。
威马在招股书中表明，估计于未来几年每年推出一款新电动轿车车型，包含自2023年开端推出装备Caesar的SUV、轿车及MPV新车型。
值得注意的是，威马首款车量产时刻2018年，与蔚来轿车、抱负轿车和小鹏轿车，现在我国造车新势力三强比较，简直处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时分，威马轿车早已掉出榜首队伍。
招股书显现，威马轿车交给数据从2019年的12799辆增至2020年的21937辆、2021年的44152辆。2022年一季度，威马交给7476辆。
能够比照的是，2021年，小鹏轿车累计交给98155辆，蔚来轿车累计交给91429辆，抱负轿车累计交给90491辆。。2022年一季度，小鹏轿车交给34561辆，抱负轿车交给31716辆，蔚来轿车交给25768辆。
这意味着，威马前三年交给总量，都不及“蔚小理”中上一年一年。本年一季度的交给数据，更是缺乏“蔚小理”的单月交给数据。
D轮融资后估值70亿美元
自成立以来，威马在境内外进行了多轮融资。
招股书显现，威马在2017年2月至2020年9月期间进行了8轮境内股权融资。在2022年3月，威马完结D轮融资(包含发行2022年可换股收据)，共筹措5.957亿美元。完结D轮融资后，威马的估值也水涨船高至70.4亿美元。
其间，百度、腾讯、SIG、国资委旗下的中心企业村庄工业出资基金股份有限公司都目的经过持股方法“分一杯羹”。此外，威马的出资者还包含红杉旗下的上海誉芩企业办理谘询合伙企业(有限合伙)等财政出资方、上海轿车工业(集团)有限公司等“国家队”，以及李嘉诚宗族等港资财团。
根据招股书，在IPO前，创始人、董事长兼首席履行官沈晖及其妻子王蕾合计持有威马30.82%股权，一起构成控股股东。此外，雅居乐集团持股6.46%，百度持股5.96%。
董事成员方面，沈晖、联合创始人兼履行副主席杜立刚、联合创始人兼首席运营官侯海靖、首席财政官毕仕宇为履行董事，百度在线络技能(北京)有限公司高档副总裁兼才智驾驭群总经理李震宇、华南理工大学副教授彭说龙、上海成为常青股权出资办理有限公司履行董事蒋劭清为非履行董事。
上一年亏本82亿
在2019年至2021年，威马的总收入由2019年的17.62亿元增加51.6%至2020年的26.72亿元，并进一步增加77.5%至2021年的47.425亿元。
自成立以来，威马没有盈余。在巨额毛损、运营亏本的连累下，2019年、2020年、2021年威马别离亏本41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。
比较之前，蔚来2021年营收361.4亿元，同比增加122.3%，净亏本40.2亿元，同比收窄24.3%；小鹏2021年总营收为209.9亿元，同比增加259.1%，净亏本48.6亿元，同比扩展78%；抱负营收270.1亿元，同比增加185.6%，净亏本3.215亿元，同比扩展112%。
与威马交给数量处于同一水平的零跑轿车，2021年营收31.32亿元，亏本28.46亿元。零跑轿车在3月也向港交所提交了上市请求。
在2019年、2020年及2021年，威马的研制开支别离为8.93亿元、9.92亿元及9.81亿元，别离占同期总收入的50.7%、37.1%及20.7%。
另值一提的是，招股书显现，到2021年12月31日，威马轿车的现金及现金等价物约为41.56亿元。在2022年3月末，该数值降至36.78亿元。
威马则在招股书中表明，该公司已于2022年头调整生产线并操控电动轿车销量，从而为进步制造商主张零售价作预备。
IPO所募资金首要用于研制、出售
在研制方面，招股书显现，到2021年年底，威马的研制团队共由1141名研制人员组成。别的，到2022年5月23日，威马在成都、上海和温州具有自己的研制中心，并与一家抢先的我国科技公司设有AD/ADAS相关的联合研制中心。
在出售方面，招股书显现，到2021年年底，威马已建成由621家合作伙伴门店组成的出售与服务络，包含我国211个城市的397个威马体会馆(供给车辆展现)、180个威马用户中心及44个威马星创中心(供给车辆展现及出售)。其间，逾六成的合作伙伴门店仅供给车辆展现，而不供给车辆出售。
威马在招股书中表明，IPO征集所得资金将用于研制轿车开发渠道及下一代智能电动轿车、扩展出售及服务络、用于品牌推行活动等。
其间，在扩展出售及服务络方面，威马估计将自2023年开端于我国一线至三线城市开设各类直营店，包含威马体会馆、威马用户中心及威马星创中心。
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