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新动力轿车产销量大增，锂电工业链继续炽热，动力电池扩产的音讯不断。进入2022年，动力电池产能扩张，电池厂商与整车企业博弈的故事仍在演出。

近来，证券·e公司记者实地看望了宁德年代上海电池模组基地，基地已开端出产，而特斯拉上海超级工厂与该基地仅3公里间隔。

“现在的动力电池企业的确是和整车企业绑定的，就近整车企业出产的逻辑仍然是连续的，这样能确保电池的有用供给和产能，深度绑定是必然趋势。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树承受证券·e公司记者采访时表明。

动力电池厂商与整车企业的“绑定”折射出两边话语权的博弈。一方面，激增的下流需求向上传导，动力电池企业为了抢占更多商场份额必然挑选扩产，另一方面，扩产也有助于整车企业确定产能。此外，为了在动力电池范畴取得更大的话语权，动力电池厂商与车企还敞开了合资、入股等确保产能的方式。

电池模组基地已开端供货

上海自贸区临港新片区聚集了一批新动力车工业链企业，沿着两港大道驱车行进，能够看见一大片灰白色基调的外墙和“CATL”的蓝色标识，宁德年代上海电池模组基地坐落于此。

近来，证券·e公司记者看望了宁德年代上海电池模组基地，基地门口挂着“瑞庭年代(上海)新动力科技有限公司”字样，不时有卡车驶入，身着制服的职工不断进出厂区。

企查查信息显现，瑞庭年代(上海)新动力科技有限公司(以下简称“瑞庭年代”)建立于2021年5月24日，注册资本5亿元，由宁德年代100%控股。瑞庭年代首要从事新动力科技、轿车科技范畴内的技能服务等，2021年7月，瑞庭年代经营范围产生改变，新增了电池制作、电池出售、轿车零部件研制等。

记者在瑞庭年代看到，厂区散布着若干幢5层楼高的修建，修建旁的空位堆放着一些木材，停车场旁还有几台大型制氢设备。“这边的厂房首要是做电池模组，将电芯装在模组上，电池出产不在这边。”瑞庭年代一位职工告知e公司记者，自己上一年9月份就来上海电池模组基地作业了。

一位身穿黄色施工服装的作业人员对记者表明，这里有八栋厂房，现已进入了出产状况，“咱们是来做环保工程的，进来有好几天了”。别的，有自称是宁德年代供货商的作业人员表明，已进入基地作业一个多月，首要是做设备。

“咱们的厂房还没建起来，这里是租的，是为了满意特斯拉的需求，供给磷酸铁锂电池。”一位从福建分配到上海基地的宁德年代职工称，“新的电池厂将建在特斯拉上海超级工厂周围，刚动土，现在还看不出来具体位置。”值得阐明的是，瑞庭年代间隔特斯拉上海超级工厂也不过3公里。

2020年2月，宁德年代与特斯拉签定协议，于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供给锂离子动力电池产品。2021年6月，两边协作进一步连续，宁德年代将在2022年1月至2025年12月期间继续向特斯拉供货。

据了解，宁德年代上一年有在临港调查选址，临港集团建立了重大项目推动小组，找到一处地址适宜的现成厂房，相关规范契合宁德年代的要求，只需做一些内部装饰和小范围改造。上一年12月20日，上海市经信委曾泄漏，宁德年代上海临港电池模组出产基地将于2022年头完结投产。

宁德年代加快在上海布局

轿车职业剖析师张翔承受e公司记者采访表明，宁德年代电池模组基地选址临港首要是为了快速地、以较低的本钱给特斯拉供货。“特斯拉上海超级工厂上一年的交给量挨近50万辆，量十分大，假如电池模组基地不监在临港的话，光是电池的运送费就十分高，别的电池的运送周期也比较长。”

除了电池模组基地投产外，宁德年代在上海建工厂的音讯也遭到商场重视。上一年6月初，有商场风闻称，宁德年代正与上海政府就建厂洽谈，方案在上海新建年产80GWh电芯的电池工厂，不过尚不清楚何时到达终究协议。彼时，关于此音讯，宁德年代表明不予置评。

依据宁德年代职工向记者泄漏的，宁德年代新建的工厂坐落特斯拉上海超级工厂邻近。e公司记者看望发现，特斯拉上海超级工厂周边有多处在建工地，不过没有发现邻近有宁德年代厂房施工痕迹。

一个能够观察到的事实是，宁德年代与上海的联络益发亲近。上一年8月18日，宁德年代与上海市政府在上海签定战略协作结构协议。据了解，宁德年代将在上海落地全球立异中心及世界功用总部、未来动力研讨院、高端制作基地等相关项目。

其间，高端制作基地将依托宁德年代最新出产制作技能，在临港新片区打造绿色、高效的智能工厂。一起，宁德年代未来还将在上海推行电动化及新动力储能范畴的前沿技能演示使用，助力上海市加快执行“碳中和、碳达峰”作业方针。

翻看宁德年代官，公司在2021年的脚印首要散布在上海，包含在上海布局立异中心、未来动力研讨院和临港基地，以及与上海交大共建未来技能学院。本年1月8日，宁德年代未来动力研讨院正式入驻上海闵行区。未来动力研讨院将与上海交通大学协作，布局攻关一批新动力范畴前瞻性技能，远期建造成为全球未来动力立异中心，助力上海打造未来动力范畴生态体系。

“宁德年代在上海布局高端制作项目基地仍是考虑了离特斯拉工厂更近，便于与客户及时交流。别的，也能够吸纳上海长三角邻近的新动力工业链方面的人才。”一位沪上锂电职业出资人士向记者表明，上海引进特斯拉建厂，依托上汽、特斯拉等整车企业，带动了新动力轿车工业链开展完善。依据《上海市加快新动力轿车工业开展施行方案(2021—2025年)》，到2025年，本地新动力轿车年产值超越120万辆；新动力轿车产值打破3500亿元；动力电池等要害零部件研制制作到达世界领先水平。

电池厂商与车企

的话语权博弈

依据乘联会数据，2021年新动力轿车总销量达352.1万辆，同比增加近160%。巨大的下流需求拉动工业链上游企业供货量大增。作为新动力轿车最中心的零部件之一，动力电池的装车辆也大幅增加。

我国轿车动力电池工业联盟日前发布的数据显现，2021年全年我国动力电池产值累计219.7GWh，同比累计增加163.4%。其间三元电池产值累计93.9GWh，占总产值42.7%，同比累计增加93.6%；磷酸铁锂电池产值累计125.4GWh，占总产值57.1%，同比累计增加262.9%。上一年一年，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比累计增加142.8%。

一起，电池原资料价格上涨，主机厂对动力电池的需求也继续上涨。“宁德年代上海基地投产会下降一些电池运送本钱，使电池提价不至于那么快，对两边都是功德。”真锂研讨创始人墨柯承受e公司记者采访时表明，宁德年代此举有利于稳固大客户，让相关产能与大客户绑定。“在电动轿车需求大迸发时，需求这么做。整车厂都在寻觅电池供给的确保，而特斯拉的需求很大，宁德年代的这种做法是值得的。”墨柯表明。

动力电池厂商挑选在车企邻近建厂也是多方权衡后的成果。“全体来说，电池厂商不会在每家与它协作的主机厂周围建厂，只要协作的量足够大的情况下，建厂才会合算。假如量不行大，达不到电池厂的规划经济效益的话，建电池厂的出资就或许很难回收。”张翔以为，宁德年代在特斯拉超级工厂邻近建基地或工厂能够确保特斯拉的电池供给，让特斯拉免于遭到电池缺少危险的要挟。另一方面，则是便利及时交流，尽量防止因交流延误而影响特斯拉的出产进展。

动力电池厂商与车企的“绑定”更像是一场话语权博弈。为了在动力电池范畴取得更大的话语权，动力电池厂商与车企还敞开了合资、入股等确保产能的方式。

早在2017年，上汽集团和宁德年代一起出资建立了年代上汽动力电池有限公司和上汽年代动力电池体系有限公司两家合资公司。这一整车企业与电池企业深度绑定的方式近年来逐步盛行。有多家车企与宁德年代建立了相似的合资公司。

上一年11月，欣旺达公告，公司子公司欣旺达轿车电池与五菱工业签署《合资协作意向书》，五菱工业为五菱轿车控股子公司，两边有意向在广西柳州一起出资组成包含新动力轿车动力电池体系的合资企业。欣旺达称，本次签署协作意向书意味着公司在轿车动力电池事务的客户集体得到进一步拓宽，未来轿车动力电池的事务规划和职业位置也将得到进一步的进步。

一个最近的比如是，比亚迪与我国一汽建立动力电池合资公司。企查查显现，近来，一汽弗迪已正式建立，注册资本10亿元，经营范围包含动力电池及电池体系的开发、出产、出售等，该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司、我国榜首轿车集团有限公司全资子公司一汽股权出资(天津)有限公司一起持股，占股别离为51%和49%。

电池厂商多手法

应对原资料提价

在“电池荒”掣肘车企产能的布景下，动力电池厂商与车企的博弈还在继续。

“本年以来的电池提价首要是上游原资料大幅上涨导致的。比较上一年1月份，电池本钱涨幅在30%到50%，本年电池厂提价是难以防止的，不过实践对主机厂的提价起伏并没有那么大。”一位动力电池职业出资人士告知记者，因为一些大的电池厂有一些长单布局，一起电池厂还会经过技能来消化提价影响，因而全体提价起伏或许并不太高。而二线电池厂商话语权相对弱一些，在提价方面必定程度会参阅一线电池厂商。

“关于一些话语权不行强的整车厂来说，想要绑定一线电池厂商的产能，或许就需求出资电池厂的产线了。一些电池基地是跟整车厂是绑定的，电池产能拓宽的速度必定程度上取决于整车厂出资的速度，整车厂出资的速度慢了，电池提价的速度或许就快了。”上述出资人士表明。

值得一提的是，动力电池企业本身也在经过自建、合资、并购等方法确保原资料的供给，应对原资料价格上涨。2021年7月，亿纬锂能连发多个公告，拟收买金昆仑锂业28.125%股权，一起与金昆仑锂业建立合资公司，分期出资不超18亿元，建造年产3万吨碳酸锂和氢氧化锂项目；1.1亿元收买大华化工5%股权，大华化工享有大柴旦盐湖采矿权；公司控股股东西藏亿纬控股有限公司拟收买大华化工29%股权。

宁德年代、比亚迪、国轩高科等企业也在国内锂矿资源方面也均进行了深度布局。以宁德年代为例，2021年9月，宁德年代公告称，拟在江西宜春出资建造新式锂电池出产制作基地(宜春)项目，已于2021年7月与江西地方政府签定了协作结构协议。本年1月13日，由宁德年代100%控股的四川年代新动力资源有限公司注册建立，经营范围包含选矿、矿藏洗选加工、金属矿石出售、新资料技能研制等

“伴随着电动车浸透率的快速进步，锂、镍、钴等贵金属的需求继续旺盛，在扩产需求必定周期的大布景下，价格有望维持在相对高位，周期性相对削弱。”开源证券研报剖析指出，出资金属质料一方面能够便于企业和资源型企业签定长协时有更多的话语权，确保本身原资料的供给，另一方面也能够享用作为股东的出资收益分红。

锂电企业扩产潮、

上市潮接二连三

新动力轿车产销走高，动力电池需求量剧增，各大电池厂商争相扩展产能。高工产研锂电研讨所(GGII)数据猜测，到2025年全球新动力轿车商场浸透率将到达25%以上，这将带动全球动力电池出货量超越1.55TWh。

依据GGII不完全计算，2021年动力电池投扩项目63个(含募投项目)，出资总额超6218亿元，规划新增产能超越2.5TWh。全体来看，动力电池企业单个基地扩产简直都在数十GWh等级，而头部企业的产能规划更是上升至百GWh等级。

从宁德年代已发布的产能布置来看，其2025年产能将到达600-700GWh。中立异航规划十四五期间产能超越500GWh；蜂巢动力规划2025年到达600GWh；国轩高科2025年产能规划方针为300GWh。别的，依据动力电池扩产选址看，四川、江苏、安徽、江西、湖北成为动力电池企业落户的要点省会。

“张狂”的扩产举动也引发商场关于锂电池是否产能过剩的忧虑。上一年11月，工信部电子信息司发布《锂离子电池职业规范条件(2021年本)》(征求意见稿)和《锂离子电池职业规范公告管理办法(2021年本)》(征求意见稿)，关于国内动力电池企业在产能扩展、产品功能、工艺技能和企业管理等方面提出相关要求，并称未来将引导企业削减单纯扩展产能的制作项目，加强技能立异、进步产品质量、下降出产本钱。

商场剖析，此举或是对现在国内正在进行的动力电池大规划扩产宣布警示，防止电池企业重复建造低端产能，防止呈现严峻的产能过剩。“扩产落地后全体动力电池的产能会相对富余，可是优质的产能仍然是紧缺的。”沪上锂电职业出资人士向记者表明，动力电池对全体功能的要求十分高，部分计算在内的低端产能或为无效产能，无法到达交货的规范，全体来说商场仍是需求优质的产能。

人山人海的扩产潮之下，一部分动力电池企业走向了IPO之路。中信证券日前发表，与蜂巢动力签署了上市教导协议，已在江苏证监局进行了上市教导存案。两边方案在本年3月前完结上市请求文件的预备。

除了蜂巢动力外，中立异航也有上市音讯传出，现在中立异航已提交《股份有限公司境外初次揭露发行股份(包含普通股、优先股等各类股票及股票派生的方式)批阅》资料。此外，LG动力正处IPO前夕，公司将于1月27日登陆首尔交易所，拟募资107亿美元，募得资金将别离投入产能扩张与下一代技能研制。由此可见，动力电池企业需求不断投入研制进行技能晋级，以取得竞赛优势。一起，巨量的产能扩张也需求很多资金支撑，动力电池企业或加快登陆资本商场。