武汉证券(2012银行存款利率)

备受关怀的苹果的造车方案再进一步，最新音讯是关于其协作伙伴“现代”的。1月8日，《韩国经济发展日报》报导称，苹果正在触摸现代轿车，就两边开发电动轿车，以及电动轿车运用的充电电池等方面进行协作，而现代轿车正在评价这一提议。随后，现代轿车发布声明称：“据人们了解，苹果正在与包括现代轿车在内的多家全球轿车制作商进行商议。商议还处于前期阶段。”

尽管后来现代又取消了声明中说到的苹果内容，宣称“人们收到了多个公司的协作提议，但没有做出决议方案。”但人们普遍以为，国内怎么出资美股基金这是现代受限于苹果方面的保密要求，不得不改口。

据韩国媒体“KoreaITNews”的报导称，现代轿车和苹果方案在本年3月前签署一项有关自动驾驭轿车的协作协议，下一年甚至就会发布苹果轿车的“测验版”。两边还方案在美国乔治亚州的起亚工厂内出产轿车，或许新建一座苹果轿车工厂，估量初期年产能10万辆，终究年产能将到达40万辆。

苹果与现代协作造车音讯一出，瞬间引起全球各大媒体的广泛关怀。本钱出售市场也反响显着，1月8日当天，现代股价飙升23.8%，至每股255000韩元(约232.56美元)，为1988年以来最大盘中上涨幅度。其它其轿车零部件制作商现代摩比斯同比暴升30%。但许多业内人士听到音讯后，還是颇感意外。

1

牵手现代，国内怎么出资美股基金退而求其次的一种选择

现代轿车在世界出售市场上，一向以“物美价廉”著称，其品牌调性并不高，比方在我国出售市场，许多人都现已看不上现代旗下的轿车。而曾连续五年连任全球最酷品牌的苹果，则是许多人心目中，最时髦、最前沿的科技品牌。甚至在一些人看来，真实能对特斯拉构成要挟的，唯一能够在轿车范畴与特斯拉对抗的只要将来的AppleCar。

一个最酷的品牌，找一个“廉价”的品牌协作，显着有“掉价”的感觉。这种感觉，很像当年路虎与奇瑞协作、蔚来找江淮代工、小鹏找海马造车……即使后来产品“吹”得再不着边际，但一看协作方，還是让人心生过节。并且，现代现在在轿车电动化和智能化范畴效果并不算杰出，苹果公司为什么会看上它？

其实笔者看到这个音讯时，榜首反响仍是有点意外，疑惑苹果为什么没找宝马、奔跑，哪怕找丰田如同也比现代好，要了解奔跑、宝马的品牌号召力、丰田的精益制作，国内怎么出资美股基金在消费出售市场都是一大堆拥趸的。那么，为什么苹果还会找现代联手造车？

事实上，跟人们的感觉共同，苹果的首选协作伙伴仍是奔跑、宝马的这样的车企。早在2014年，苹果就与宝马洽谈协作造车，据悉其时苹果组织了数百名职工参加该项目，但两边后来因领导权和悉数权的问题，协作决裂。而在尔后的2016年，德国媒体报导苹果又与奔跑母公司戴姆勒打开洽谈，但听说戴姆勒因忌惮苹果与协作伙伴时的一贯作风，终究撤出了商洽。其它丰田、群众这两大巨子也没有太大亲近与苹果协作，群众轿车一位TIER1等级供货商说得很率直，“依照现在的想象，到无人驾驭的阶段，人们不再需求购买一台车，只需求具有出行服务就行了。到那个时候轿车公司假设没有转型成为出行服务和科技公司，就会变成OEM供货商的人物，从职业的主导者变成低端的参加者。”有观看家则以为，群众、丰田是不甘愿在轿车职业培育一个实力强壮的对手。

种种痕迹看来，苹果寻求与现代协作，是一种退而求其次的选择。不过，现代与苹果协作，或许仍是一种极好的双赢选择。

2

互相需求，国内怎么出资美股基金或成双赢局势

从现代视点看来，其有与苹果协作必要与志愿。

现代的短板在于多年来构成的“低端”品牌形象，假设能联手苹果这样的高端品牌，无疑对现代轿车的品牌是一种背书与进步，从而帮助现代在销量上完成对丰田、群众、通用等车企的追逐。

其它现在轿车在电动车范畴野心巨大，但现状堪忧。2019年时，现代轿车就表达，方案在将来6年里出资61.1万亿韩元(约合518.1亿美元)，用于研制和将来技能，其间约三分之一的资金将用于电动轿车和自动驾驭轿车方面。此前，现代方案到2025年推出44款新的环保车型，其间23款将是纯电动轿车。现代轿车集团掌门人郑义宣更是表达，现代与起亚方案到2025年将电动车销量进步至100万辆，争夺占有全球电动轿车出售市场超越10%比例。但现代2020年的电动车销量只要78931辆，在本年电动车出售市场大热的情况下，同比还下降了2%。所以对现代而言，国内怎么出资美股基金假设有苹果这样的重磅协作伙伴出来救场，自然是再好不过。

而对苹果而言，现代或许仍是一个极好的选择。

作为韩国轿车工业的集大成者，现代一向在活跃拥抱高科技，能够说是最甘愿与科技公司协作的轿车巨子之一。比方现代轿车现在正在与百度(BIDU)、英伟达协作进行自动驾驭项意图测验，还一起与克罗地亚轿车制作商Rimac协作开发电动轿车，并联合Uber的竞争对手Grab和Ola在出行服务方面进行协作……这种与科技公司协作的敞开情绪，显着是苹果所需求的。

其次，苹果与现代轿车协作的一个更为严重的优点是地理位置和供应链。现代轿车坐落亚洲，而亚洲估量是将来几十年轿车出售市场增加最快的区域，特别是我国现已是全球最大的轿车和最严重的电动车出售市场，并且像电池大厂宁德年代(300750)、冷却零部件厂三花智能操作、高压直流供电继电器的宏发电声等电动车供应链的领头羊，都在我国。与兴起于亚洲的现代协作，既离我国出售市场不远，国内怎么出资美股基金也离将来的供应链不远，能够说是一种比较好的选择。

再者，作为年产700多万辆的全球第六大轿车厂商，现代集团具有较强的研制实力与出产才能。就在上一年12月2日，现代轿车集团全球首发了电动车专用渠道E-GMP(Electric-GlobalModularPlatform，电动化全球模块化渠道)，该渠道不仅是世界上榜首个集成电驱动桥体系的渠道，一起兼具全球化、模块化和渠道化特色，集规划、安全、效能、驾驭、多种动力等根底功能模块为一体，能够完成多车型渠道同享，能够大幅进步出产质量与功率。所以与苹果与现代协作，AppleCar的规划能够得到快速的执行与施行。

3

为什么不仿效特斯拉？

显着针对苹果与现代的协作，两边都更能发挥本身优势，完成协同效应，到达双赢的意图。但也有人质疑，为什么苹果不自己下场造车呢？为什么要冒着品牌受损的危险？究竟苹果这种“不差钱”的公司，具有近乎无限的资源，仅在2020年，其自动驾驭研制投入就高达190亿美元，而全球轿车职业全年的研制经费也不到1000亿美元，国内怎么出资美股基金苹果一家就占了1/5不止。如此“阔绰”的苹果，仿效特斯拉如同并非难事。

在笔者看来，这要害触及以下三方面的要素。

首先是机遇要素，从2014年，泰坦项目初步，苹果发动电动车项目现已有6年时刻，期间尽管积存了不少专利，但整体项目发展并不顺畅，团队领导人也连续替换，传闻中的AppleCar更是迟迟不见踪影，而与此一起，百年轿车工业现已走到了一个工业发展的转机时刻，干流传统车企群众、宝马、戴姆勒等纷繁初步加速推动电动化和智能化。电动车出售市场，更是一派炽热，欧洲新能源轿车销量2020年有望同比翻番，超越110万辆；在我国，新能源轿车出售市场，后疫情年代翻倍增加，已成为乘用车零售增加中心动力。其它在现行政策层面，2025年我国新能源(600617)轿车浸透率的意图要到达20%，2035年，纯电动轿车要成新出售车辆的干流；日本政府方案2035年禁售燃油车；欧洲各国政府也拟定了除掉燃油车的时刻表……针对一个正在迸发的“转机点”工业而言，苹果必定捉住这样的时机窗口。时刻现已不同意苹果像特斯拉那样，一砖一瓦从“地基”初步。

二是取长补短的需求。传统轿车工业以硬件制作主导，互相之间的差异要害在发动机、变速箱、底盘三大件上，但是在无人驾驭和移动智能终端的技能行情趋势下，软件才能的严重性大幅进步。而软件才能又恰恰是苹果这样的科技公司的优势地点。比方Carplay现已占有了许多车辆的智能化中心阵地，再比方苹果从2017年研制自动驾驭体系初步，迄今为止现已获得了100多项专利……其它决议方案软件才能的芯片，仍是苹果这样公司的优势，苹果M1芯片的CPU和GPU算力超越特斯拉的FSD自研芯片便是一例。所以无论是操作体系還是芯片，苹果的技能深度和人机交互理解都应该是超越了传统车企。与传统轿车厂商协作，苹果能够更好发挥本身优势，国内怎么出资美股基金而不必像特斯拉那样，把很大的精力投入在厂房制作、产能进步上。

三是能够更快抢占出售市场。从2012年，特斯拉推出第二款轿车产品，仍是真实群众化的产品——ModelS初步，在马斯克的竭尽全力下，特别是在我国工厂的奉献下，用了8年时刻，特斯拉的交给量在2020年，才刚近50万辆。但像现代这样的传统轿车巨子，几乎不存有特斯拉面对的产能问题。这对现已“迟到”的苹果而言，无疑是比较要害的。

4

结语

券商韦德布什猜测师丹尼尔·艾夫斯在一份研究陈述中称：“电动轿车终究可能在将来十年内，在全球范围内制作1万亿美元的出售市场时机，这针对苹果公司而言，是一项正确的战略行动。”他还弥补说，要大规模出产轿车比较困难，国内怎么出资美股基金树立协作伙伴代工联系是苹果必定的选择，这就像iPhone找到富士康代工相同的形式。

苹果为推出轿车，现已准备了数年时刻，但时至今日，AppleCar照常踪影难觅。现在全球电动车出售市场正在老练，而与现代联手，现在从苹果本身以及出售市场等视点看来，都是其加速造车方案落地的一种极佳选择。