[金明精机股票]“托关系都拿不到货！” 2022年碳酸锂“钱途”一片光明

尤霏霏制图

“咱们还猜测春节前或许到达每吨30万元，没想到元旦后价格就打破了30万元大关。”关于近期碳酸锂价格的继续上涨，青海一家碳酸锂企业负责人对上海证券报记者感叹，供需联系依然很严重，每天都是按“时值”结算。

详细火爆到什么程度？该负责人表明，上门“求碳”的客户不问价格，我们都是有货就拿。“有些客户托‘联系’都拿不到货，公司底子没有剩余库存。”该负责人直言，他地点企业出产的电池级碳酸锂最新成交价格为32万元/吨，在他看来现已是“天价”的碳酸锂却底子不愁卖。

上海有色1月6日发布的最新数据显现，自2021年12月27日以来，碳酸锂报价呈现出快速攀升的态势。在1月5日单日拉涨1万元/吨之后，1月6日电池级碳酸锂报价再度上行，到达29.2万元/吨至30万元/吨的价位，29.6万元/吨的均价较前一日上涨了8000元，较年头上涨6.47%。

事实上，2022年新动力轿车“大年”的预期，影响锂电上游资料碳酸锂价格飞涨已有一致，但碳酸锂供需联系严重程度终究怎么？提价将继续多久？会涨到什么价位？业界较为遍及的观念是：短期内供需联系无法平衡，提价行情或继续到年中。

求过于供：有钱都买不到货

自上一年7月开端，碳酸锂出售均价从每吨9万元涨到近期的每吨30万元。对出产企业而言，这样的好日子还未到头。而提价的中心仍是下流需求所造成的，主要是新动力电动车需求拉动正极资料尤其是磷酸铁锂需求大幅提高。

寻常识得春风面，姹紫嫣红总是春。2021年国内新动力轿车完结的爆发式添加已在眼前，据我国轿车工业协会统计数据，到2021年11月份，新动力轿车产销别离完结302.3万辆和299万辆，同比均添加1.7倍。

2022年的商场远景好像更为达观。日前，我国轿车工业协会副总工程师许海东表明，我国新动力轿车商场现已进入一个快速开展的阶段，估计2022年新动力轿车商场产销将超越500万辆，完结50%左右的增速。

下流终端的强支撑让上游资料的提价显得“毫无违和”。碳酸锂价格每天都在涨，拿货的不只不问价格，乃至“托联系”都拿不到货。

“客户更多的问题便是‘你家有没有货’，对价格确实不灵敏。”西藏某锂精矿出产企业高管剖析，客户对价格不灵敏的原因，应该是电池厂商已深入体会到锂资源的稀缺性。“多花钱拿到资源或许不是坏事，对电池厂商而言，他们更垂青的是商场占有率，高价拿货抢商场也是为了消磨小厂拿货的积极性，然后更好抢占商场。”

下流不只对价格不灵敏，乃至还存在“有钱拿不到货的状况”。藏格矿业旗下藏格锂业相关人士告知记者，藏格锂业2021年共出产碳酸锂7500吨，加上2020年的4000吨存货，现已根本出售完，无库存，无法满意现有订单需求。

价格前瞻：涨到40万元/吨？

“每添加1辆新动力轿车，均匀添加消费40公斤至50公斤碳酸锂，只需商场下流有需求，就有价格支撑。”藏格锂业相关人士进一步表明，关于下流而言，价格高企的碳酸锂分摊到新动力车整车后，本钱占比大约5%，而且电解液、负极资料等价格未见大涨，就现在来看，碳酸锂提价对工业链下流本钱影响并不是很大，这也是客户对碳酸锂提价不灵敏的原因之一。

“以近期出售状况来看，提价还能继续，每吨打破40万元问题不大。”关于提价逻辑，A股某碳酸锂企业人士以为，国内锂电厂商新建或扩建的部分正极资料厂在2022年下半年将连续进入投产期，其对碳酸锂质料的刚性需求对碳酸锂价格上涨有支撑效果，提价或一向继续到年中。

以正极资料厂商泰丰先行为例，该公司现具有3万吨锂电正极资料年出产能力，公司的扩产项目“年产16万吨高能密度锂电资料智能制作基地”已建造完结，本年将连续投产。有挨近公司人士告知记者，只需下流有需求，公司扩产项目可快速“进入状况”。

电池厂的大手笔扩产更为上游提价增添了底气。2021年以来，包含宁德年代、比亚迪、蜂巢动力、中航锂电、国轩高科、孚能科技在内的多家动力电池企业均宣告，将新建锂电池项目，扩展产能规划。据不完全统计，仅头部动力电池企业宣告未来5年新增产能已累计超越2000GWh，约为本年装车量的20倍。

有券商研究员表明，跟着下流电池厂商新项意图连续投产，碳酸锂行情在2022年仍将坚持高景气量，或许出产厂商每吨40万元的预估价格并不是高点。

资源稀缺：短期内缺口难以补上

碳酸锂供需联系严重的背面是锂资源的稀缺，而锂资源开发难度与进展难以匹配下流需求添加的速度和量级是问题的要害，对2022年资源更为紧缺的商场局势预判，导致了现阶段碳酸锂价格暴升。

部分专业组织现已宣布正告。如标普全球商场情报将2022年全球碳酸锂的供应量从2021年猜测的49.7万吨上调至63.6万吨，将碳酸锂需求量从此前猜测的50.4万吨上调至64.1万吨，乃至或许更高。

从现在揭露发表的状况也能看出，2022年碳酸锂产能不会有大的增量。以占有国内盐湖提锂商场半壁河山的青海盐湖为例，其2021年全年碳酸锂产值约为10万吨，其2022年新增的最大产能为盐湖股份旗下蓝科锂业上一年10月建成投产的年产2万吨电池级碳酸锂项目。

事实上，蓝科锂业2万吨项目新增产能是青海盐湖2022年最为确认的“增量”，即使各提锂企业出产工艺水平进一步提高，青海盐湖2022年新增碳酸锂产能也非常有限。

而相同具有丰厚盐湖资源的西藏因基建条件等问题在2022年仍无法直接出产出碳酸锂产品。详细来看，具有国际第三大盐湖扎布耶盐湖开采权的西藏矿业出资近20亿元的万吨电池级碳酸锂项目估计在2023年9月底建成投产。

产能前瞻：估计2023年有所平缓

“由于碳酸锂出产需求资源，获得矿权还要有个进程，而有矿权的企业一向在执行开发计划的进程中，其实没有大项目开工建造，因而产能开释或许要到2023年今后。”有了解锂矿开发人士表明，面临求过于供的职业格式，具有锂资源的碳酸锂企业应该加速开发力度，若西藏盐湖资源和南美盐湖的开发进展加速，商场的供需联系或许将有所平缓。

还需留意的是，正由于锂资源稀缺，下流厂商期望经过收买上游资源来完结“保供”的做法好像也越来越难，宁德年代和赣锋锂业两家锂电巨子2021年收买海外锂矿财物被“截和”便是最好事例。

面临锂资源的稀缺和下流终端的宽广远景，下流电池厂商不得不对飞涨的碳酸锂采纳默许情绪。不过，提价终归有止境，为了更好推进工业开展，下流厂商也开端经过与上游协作的方法完结抢占资源的意图。

以国轩高科为例，公司与盐湖股份在2021年12月中旬签定协作协议，两边拟在新动力、锂电等范畴深度协作；而宁德年代在2021年8月与西藏矿业控股股东我国宝武集团签定战略协作协议，其间触及西藏矿业的内容就有锂资源开发协作，宁德年代优选西藏矿业作为碳酸锂战略供货商。

下流拥抱上游并不能从底子上处理锂资源稀缺的问题。有组织猜测，2025年全球碳酸锂缺口将打破16万吨，缺口占比13%。也便是说，未来几年全球碳酸锂供需仍将处于紧平衡状况，即使近期高涨的价格终将回落，但已站上风口的碳酸锂工业在2022年“钱途”料将一片光亮。

“真实能处理问题的，还得靠收回和循环再利用，这方面现已出台了一系列支撑方针，也有多家公司在实践和探究。”东方证券一位研究员向记者介绍。记者采访得悉，现在国内已有至少3家上市公司建造了锂资源收回线，但产能规划都不大。这方面还大有可为。