万亿级市场启动在即，现代制药股票中国旭阳（01907）已站牢风口正中央

氢动力商场迸发在即，我国旭阳（01907）正凭仗自己共同优势抢占风口方位。

了解到，作为全球最大独立焦炭出产商及供货商的我国旭阳集团，于2020年3月31日发布公告称，公司全资隶属公司河北旭阳近来与河北省定州市政府签定战略协作结构协议，就氢气出产储运和加氢站建造运营项目到达协作意向。

依据结构协议的约好，定州市政府担任拟定氢动力使用工业规划，执行河北省支撑京津冀经济圈氢动力规划，依法拟定支撑氢动力工业开展的优惠方针；河北旭阳则充分使用现有煤化工产能根底，配套制氢、储氢、运氢、加氢站等项目建造和运营；两边以定州为基地，开发京津冀、全国及世界氢动力商场，构成氢动力工业链，提高氢能使用附加值，打造定州和旭阳氢动力品牌。

具有成为干流动力根底条件的氢动力，其实有望敞开一个万亿级的巨大商场。就现在而言，无论是年代需求、方针拟定仍是商场投入方面均已出现一种迸发式开展的先兆，而我国旭阳集团职业龙头型规划的煤化工产能根底，更是为氢动力项目开发供应了远强于其他参与者的优势，公司正一步步走向风口商场正中央的方位。

万亿商场潜力，正值迸发前夕

具有成为干流动力根底条件的氢动力，是个万亿级商场的潜力范畴。了解到，氢动力具有来历丰厚、安全性高、热值高、使用广泛等长处，在我国工业使用历史悠久，具有成为干流动力的根底条件。我国动力相对缺少，动力结构仍待改进，开展氢动力不只有利于缓解动力缺少的问题，也有益于改进化石动力焚烧副产品带来的环境污染问题。

尤其是国家近年来关键支撑氢燃料电池轿车，推动工业化开展。氢能使用也将由开端的燃料电池轿车逐步向其他交通范畴扩展，燃料电池船只、燃料电池无人机也成为开展关键，德国、美国、日本、韩国等国家均较为注重氢能在交通范畴的工业化进程。我国2009年开端经过新动力轿车推行使用补助氢燃料电池轿车，2016-2019年，我国氢燃料电池轿车产量从629台提高至2737台，复合增长率到达63%。

而依据我国《节能与新动力轿车技能道路图》中对燃料电池轿车整体技能道路的规划可知，2020年，计划完成燃料电池轿车在特定区域公共服务用车范畴的小规划演示使用，要到达5000辆规划；2025年在城市私家用车、公共服务用车范畴完成大批量使用，到达5万辆规划；2030年在私家乘用车、大型商用车范畴完成大规划商用化推行，到达百万辆规划。依据以上数据，结合国内燃料电池轿车商用车、乘用车开展现状，估计2050年燃料电池轿车商场规划将到达500万辆，假定2020年5000辆悉数为商用车，2025年的50000辆中60%为商用车，2030年的100万辆中40%为商用车，2050年500万辆中20%为商用车。估计燃料电池轿车整车商场空间2030年将超越3000亿，2050年有望打破7000亿。估计燃料电池轿车体系要害零部件的商场空间2030年将超越2000亿，2050年将超越3000亿。估计到2050年，燃料电池轿车整车加各零部件商场空间将打破万亿。一起跟着氢燃料电池轿车工业化的老练，未来在船只、无人机等交通范畴以及储能、电力等民生范畴有望创始更多使用场景。

现在无论是方针力度，仍是商场呼应，都出现提速的态势。了解到，首要在方针方面，其实自2011年以来有关部门现已从战略、工业结构、科技、财务等方面相继发布了一系列方针，引导鼓舞氢燃料电池等氢能工业开展。2019年，氢动力更是初次被写入《政府作业报告》，政府作业任务中明晰“将推动充电、加氢等设备建造”，将氢动力开展提高到国家战略层面。

当时，《我国氢能工业根底设备开展蓝皮书》也明晰描绘了开展蓝图：一、初期阶段（2016-2020）：制氢环节布局工业副产氢气收回、煤基制氢、可再生动力制氢三大技能，在2020年燃料电池车辆到达1万辆，加氢站数量到达100座，职业总产值到达3000亿元；二、中期阶段（2021-2030）：加速可再生动力制氢推行，到2030年燃料电池达车到达200万辆，加氢站到达1000座；三、远期阶段（2031-2050）：加速煤基低碳制氢推行和绿色氢能供应方法多元化，加氢站掩盖全国，燃料电池车保有量达1000万辆。而在商场呼应方面，国内上市公司现已在纷繁加码氢动力范畴出资。

2020年以来的各地方针更是活跃跟进，3月2日，江苏常熟发布《2020年江苏常熟氢燃料电池轿车工业开展作业关键》；3月3日，广东茂名工业与信息化局发布《茂名市氢能工业开展规划（征求定见稿）》；3月16日，广东省东莞市人民政府发布《完善促进消费体系机制实施计划的告诉》；3月20日，重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市氢燃料电池轿车工业开展辅导定见》。

而在商场呼应方面相同出现多点开花态势，其间3月3日，京城股份发布公告，拟非公开发行股票征集资金总额（含发行费用）不超越4.62亿元，用于四型瓶智能化数控出产线建造项目、氢能产品研制项目；3月10日，鸿达兴业发布2020年度非公开发行A股股权预案，拟募资49.85亿元用于年产5万吨氢能项目，其间3万吨为液氢，2万吨为高压气氢；3月24日，上海宝华投标网与我国投标投标服务途径发布名称为宝钢股份科研性演示加氢站（厂内）工程总承揽的项目投标。

现在整个氢动力开展现已进入炽热态势，而占有眼下最老练制氢道路的一起，还享有龙头规划巨大优势的我国旭阳，将在商场迸发中富丽露脸。

秉承全面优势，有望锋芒毕露

我国旭阳氢动力事务的开发，与现有主业有高度协同效应。了解到，当时氢的制取技能首要有三种比较老练的道路，首要是以煤炭、石油、天然气为代表的化石动力重整制氢；其次以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产提纯制氢；还有以电解水制氢为代表的可再生动力制氢。

其间技能最为老练、本钱具有优势的煤制氢，是经过气化技能将煤炭转化为合成气，经过水煤气改换别离处理来提取高纯度的氢气，可以完成大规划稳定制氢，老练高效。质料煤作为最首要的耗费质料，约占煤制氢总本钱的50%。因为公司在焦化事务炼焦过程中产出的焦炉煤气富含50%以上氢气，因而我国旭阳采用煤制氢的方法制氢，是能与焦化事务发挥协同效应的。

而且公司开发氢动力事务，能使用现有已老练的配套设备极大程度降低本钱。了解到，但因为煤制氢产能首要会集在内蒙古、山西等区域，间隔东部滨海等消费中心较远，因而要考虑到储氢和运氢后归纳本钱，因而运送途径将是一项重要优势。据了解，公司现在有两条衔接京广铁路的自有铁路，这两条铁路直通公司现在的工业园区，一起也与铁路局签定了运力协议保证，保证必定的运载力运送原材料和产品往复出产基地；其次，公司的工业园区是接近董家口港和日照港，也可以经过船运进行运送，因而公司开发氢动力项目可以发挥现有运送优势。

一起，公司自身具有自己的配煤研究中心，比较于其他同业企业只能用4、5种煤来做配煤办理，可是旭阳可以用到不少于16种煤来做配煤办理，保证公司能用相对较低价格煤种和边际煤种出产焦炭的方法，相同也是公司煤制氢本钱优势的严重依托。

除开氢气出产储运外，后续执行的加氢站建造运营项目，也可以快速完成成绩奉献。了解到，我国旭阳在公告中提及，缔结结构协议后，集团亦会与定州市政府评论和赶快执行加氢站建造运营的项目。据了解，尽管现在我国最新国补计划还未正式出台，但各地的补助方针早已确认，关于大于500kg/d的固定式加氢站均匀地补约400万元，国补加地补的补助力度现已与日本前期推行加氢站建造的力度适当，而且跟着氢能工业不断推动下设备国产代替进程还会加速，加氢站建造和运营本钱下降，现在正是加氢站建造的黄金期。

综上而言，在氢动力万亿级商场迸发前夕，使用焦化主业协同效应和配套规划优势进军该范畴的我国旭阳，有望为公司添加一块微弱的成绩驱动，而且相较于传统焦化职业，新动力职业还具有显着的估值溢价，因而氢动力范畴劲风起之下，我国旭阳不只有着成绩迸发的预期，还有估值水平提高的或许。