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据报道，2016年7月22日，中航工业在京举行国产航空座椅初次经过波音总装线随飞机成功交给客户新闻发布会。来自波音公司，九元航空，中航工业等单位的有关代表，以及很多媒体记者到会发布会。

近来，中航工业航宇嘉泰座椅首架线装（直接在出产线上装机，简称“线装”）波音飞机在美国西雅图顺畅交给客户——九元航空公司，这是我国民用航空机载类系统及产品世界化开展取得的重大打破，具有里程碑式含义。标志着国产座椅与全球座椅供货商同台竞技，并迈入“线装年代”，这对加速商用飞机座椅国产化进程，提高国产商用飞机座椅世界竞争力，推动民族航空工业和民航运送工业开展，推动供应侧变革，具有重要含义。

新闻发布会上，中航工业、波音公司、九元航空等单位领导答复了记者发问。中航工业民机工程部部长庞真对国家主管部门、各有关单位及社会各界的关心和支撑表达诚挚感谢，并表明中航工业将以此为关键，持续以客户需求为己任，以专业才能的提高，演示效应的持续扩展，全方位满意客户的特性需求，为其供应优质的产品和服务。一起将持续依照国家“供应侧变革”的要求，根据中航工业世界化开展战略，坚持立异打破，不断开展国产民机工业，为国民经济的转型晋级、持续开展作出更大奉献！

波音公司我国运营副总裁张仁爀表明，波音与中航工业严密协作以拓宽我国航空制作业的开展正取得相应效果。适逢波音737这一全球最高效的单通道飞机需求微弱、产能不断提高之际，航宇嘉泰成为了该飞机全新的一家座椅供货商。这一协作效果显现了波音与中航工业携手协作，不断为我国航空业在世界航空商场开发新的商业机会的许诺。

九元航空表明，本次波音737飞机引入是九元航空第一笔大规模收购，此刻挑选国产航空座椅，除了民族情结和航宇嘉泰牢靠的系统才能确保外，国产座椅坚持自主开展的信仰、坚决执着的举动、客户至上的质量与九元航空的开展战略高度契合。此次交给是国产航空座椅承受实地运营查验的初步，九元航空将会自始自终的支撑国产机载设备工业的开展。

中航工业航宇嘉泰表明，航宇嘉泰将以此为关键，尽力把航空座椅做成国内抢先、世界闻名的产品，打造在航空座椅范畴的“我国制作”新品牌，让更多的主机单位和用户挑选咱们的航空座椅，完结我国航空座椅随飞机飞遍世界各地的方针。

此次交给的航空座椅，是由中航工业旗下的专业研制出产商用飞机座椅及内饰的单位——中航工业航宇嘉泰自主研制开发的最新款商用旅客座椅，是面向世界干流商场研制的新一代单通道干线飞机座椅。该型座椅于2015年10月取得我国民航局适航同意，2016年4月取得美国联邦航空管理局（FAA）颁布的民用飞行器技能标准标准（TSO）规划同意函，是我国现在仅有获FAA适航证的具有自主知识产权的杂乱航空机载设备产品。

与传统座椅比较，该型座椅采用了先进的全体吸能技能，全面导入了轻量化规划理念，在确保安全功能及适航要求的基础上，产品外观愈加纤薄、轻盈、漂亮，单座分量降为10公斤，达到了世界抢先水平。与国外同类产品比较，具有更高的强重比；座椅规划中成功运用人体工程学规划理念，最大极限扩展了乘用空间，为乘客带来了更为舒适的乘坐体会；其研制思路引入了渠道化规划理念，现在已在该渠道上推出根本型和舒适型两款座椅，可一起满意“低成本”和“全服务”型航空公司客户的差异化需求。

该型座椅项目是中航工业与波音公司“内饰业载协作项目”的一部分，规划开发作业严厉依照波音公司买方选购设备（BFE）商场化开发流程进行，并根据CTSO-C127A和SAE AS8049世界最新适航规章和行业标准，经过了七大类、数十项实验的验证。其间，防止乘员丧命性伤害、座椅非金属资料的烟密度和热开释功能验证、乘员乘坐规模等实验均为国内初次完结。该型座椅的悉数实验数据和适航契合性文件，不只满意了最新世界适航规章和行业标准要求，并且达到了更为严苛的波音装机标准要求。此前，航宇嘉泰座椅已成功在MA系列、ARJ21、Y-12系列民用飞机，AC系列直升机上装置运用。

中航工业航空座椅首架线装飞机交给客户，第一次完结了国产民机座椅经过波音线装渠道，装置到我国客户的飞机上，完结了中航工业和航空公司的协作共赢，一起也为波音公司增加了新的挑选，是“多方共赢”的协作。中航工业民机机载产品将以此为初步，未来赢得更多开展。