[赛伯乐投资有限公司]从被陆正耀接盘到申请破产 红车企宝沃如何沦为“弃子”？

清流Plus，本钱是本故事书。大家好，我是十年摇不上号仍一心想买车的清流君。本期清流君共享的事例是自带“德系血缘”光环、企图打进“BBA”（宝马、奔驰、奥迪）豪车圈，但因资不抵债完全“凉凉”的宝沃轿车。

2015年，曾在德国破产过的宝沃在被国内车企北汽福田收买后高调宣告回归，最风景时一点点不亚于现在的特斯拉，但仍是因运营不善被转手卖给打造了“神州系”及瑞幸咖啡的本钱玩家陆正耀，终究正式走上了破产的路途。

在华“复生”

宝沃其实是上世纪50年代的轿车品牌，1921年诞生于德国不莱梅，开创人为卡尔.宝沃。卡尔开端是一家轮胎工业公司的合伙人，首要制作轿车挡泥板、散热器。没过几年，“宝沃”这个品牌就成立了，因为资金紧张，宝沃的首款车型是一辆三轮车，也便是现在路旁边“三蹦子”的原型。

没想到，便是这样一款不起眼的小车，在短短两年时刻里红遍了街头巷尾。但其时的宝沃好像命运欠安，刚火没多久就赶上了全球经济大惨淡，整个制作业惨遭冲击，而宝沃也回到了原点。可没想到，就在同行们撤出制作业的一起，卡尔.宝沃却抓住时机，贱价收买了彼时濒临破产的汉莎轿车，正式出产货车和轿车。

这之后，宝沃又引用了先进技能，首先使用了缸内直喷发动机和自动变速箱等技能，成为了轿车界最靓的那个仔。仅仅10年时刻，宝沃就成为了全球驰名商标，销量也一向向好。其实，假如当年宝沃依照这个气势开展，就算躺平吃老本也不会差不到哪去。但或许是被群众惯坏了，宝沃在50年代末忽然激流勇退，转型走“奢华道路”，以进步身价。

在转型“奢华”后，宝沃的销量便敏捷下滑，再加上比年亏本的子品牌不断拖后腿，1961年便被当地政府强制破产，终究从德国第三大轿车制作商的宝座下跌。卡尔不服便决然脱离公司，而宝沃这个品牌也从卡尔手里转到他的宗族子孙手里。可以说，彼时的宝沃与空壳没啥差异，有点用的技能早已被奔驰宝马捡漏。

后来到了21世纪，外资涌入，吉祥轿车拿下沃尔沃，本乡车企敞开并购潮。所以，宝沃在国内的第一位金主就此呈现。当年，闻到风声北汽福田特意跑到德国挖宝，但发现好品牌要不找到接盘方了要不便是不愿意卖，终究定下了宝沃。彼时，克里斯蒂安.宝沃无心运营宝沃这个“烂摊子”，几轮谈下来就将这个品牌以3000多万人民币的价格卖给了北汽福田；

2015年，宝沃在日内瓦世界车展“复生”。可即便收买后，宝沃的品牌定位一向也不明晰，主打德国品牌，却又不是合资，可以说很为难了。要知道，当年吉祥收买沃尔沃时，仅仅是签合同就签了半小时，相关的技能资料和专利授权整理了几个月乃至几年才过渡完结。而宝沃当年现已没有任何技能可言，福田收买的或许仅仅一个商标罢了。

好在，当年的北汽福田算是一家建树颇丰的商用车“大佬”，拿下宝沃后，便想连续宝沃原“德系奢华”的风格，为此还不吝掷重金为宝沃镀金，不只建立了全球三大研制中心，还立下Flag要从其时的BBA（奔驰、宝马、奥迪）手里抢生意。可以说，那也是宝沃最风景的日子，无论是奢华商圈、大厦的中心方位，都有着宝沃的身影。

2016年，宝沃的首款车型宝沃BX7在北京车展正式上市，当年就取得了几万辆的成绩，达到了干流合资SUV产品的水准；之后两年，宝沃第二、三款车BX5、BX6相继上市，单月销量高达4000、5000辆，2018年6月，第十万辆新车在宝沃工厂下线，不到3年，宝沃便实现从0到10w+的打破。

再度破产

那会，北汽福田一看成效不错，便持续花式砸钱，据说在2018年转让其股权前，算计投了上百亿。但凡事都有个头，跟着各类年青品牌的兴起，以及其本身车辆缺点的露出，终究宝沃仍是难逃被群众遗弃的命运。自2017年上半年开端，宝沃的销量增速便开端下滑，2018年单月销量暴降40%，乃至一度拖了北汽福田的后腿；

在销量下滑的一起，宝沃的资金链也开端紧急。数据显现，2016年、2017年、2018年，宝沃别离亏本4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元，三年累计亏本超40亿元。情况严重到，或许就连福田搭上悉数身价也无力回天。而外界也意识到，宝沃不过是福田买来的一块牌子，没有任何技能或许办理的支撑。

接下来的半年时刻，“尊贵”的宝沃再次停滞，不只没有找到拯救成绩的打破口，反而迎来了入华以来最大的人事变动，先是公司多名高管连续辞去职务，另一边，福田也宣告掌舵集团20多年的王金玉因病辞去职务，而控股方北汽集团董事长徐和谊也在同一时刻自动辞任福田董事长一职。

相濡以沫，不如相忘于江湖。这时，北汽福田也有了深入的彻悟，那便是无论是自己仍是宝沃，都需求一个更牛的大佬来“回血”。终究，在2018年年末，福田为宝沃找到了一个名为“长盛兴业”的卖方，并以39.73亿这个暴增N倍的价格将其出手转让，而自己便退居成二股东。

其时谁也没想到，宝沃这一回身，却被曾打造了“神州系”及瑞幸咖啡的本钱玩家陆正耀盯上。彼时，神采飞扬的陆正耀正筹划着怎么打造着自己的轿车帝国，旗下的“神州系”大棋局也刚刚成型，已有包含约车神舟专车、神舟买买车、神州车闪贷等多个板块，其间神州租车刚刚IPO。

这时假如再来一个造车品牌，那这个地图就正好齐了。而好巧不巧的是，长盛兴业的老迈恰恰是陆正耀的老友。就这样，在2019年，陆正耀旗下的神舟优车方案以仅41亿的友谊价接手宝沃。接下来，便是另一个新故事，仅接盘不到1个月，陆正耀就给宝沃加了个“轿车新零售”的新概念，还让瑞幸和宝沃进行更多联动，推出如“喝瑞幸，赢宝沃”等活动。

原本指着宝沃能按瑞幸的道路开展壮大，但方案赶不上改变，“国货之光”瑞幸竟然没挺住，2020年，瑞幸自爆财政造假，陆正耀及他的“神州系”也因而遭到重击，没人有精力再管宝沃了，宝沃也从一个有点利用价值的东西变成了一个新烂摊子。到了2021年末，宝沃单月只能卖出一辆，且再无任何新款诞生。

而北汽福田因为一直未收到“神州系”当年收买宝沃的股权转让款，终究迈向了请求裁定的一步。2022年1月，北汽福田发布公告称，北京宝沃因资金干涸，无法持续保持运营，已进入停摆状况；4月下旬，北汽福田宣告法院正式受理北京宝沃破产清算一事。而宝沃百年来的几番转手，仍是完结于债款危机。

我是清流君，咱们下期见。