「上基金」多部委聚焦动力电池价格上涨：锂资源供需平衡或在两三年内恢复

动力电池原资料价格的上涨，正由上而下引发连锁反应，困扰着整个职业的参与者。

电池企业迫于本钱压力，调整供货价格；整车企业一边忙着与动力电池企业商谈价格，一边也要警觉动力电池供给的缺乏；顾客则需求用更高的价格，购买新能源轿车。

对进入商场化新阶段的我国新能源轿车工业来说，原资料价格上涨让新能源轿车购买门槛忽然变高，有或许劝退部分顾客，这是一个不知道的变量。

在3月25日至27日举办的2022年我国电动轿车百人会论坛上，原资料价格上涨引发的一系列问题，成为本年春天整个职业的焦点。

锂资源严重是短期问题仍是长时刻问题？价格上涨何时可以缓解？电池企业和主机厂怎么应对？政府部门又怎么保证工业链安全？只要处理一系列问题，我国新能源轿车才干连续曩昔多年堆集下来的杰出开展态势。

实际上，相关政府部门现已注意到锂资料价格上涨对新能源轿车工业带来的冲击，并清晰表态对该问题的重视。百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表明，其时动力电池原资料大幅提价问题需求高度重视，仔细研讨处理。他说到，将适度加速国内资源开发进展，坚决冲击奇货可居、投机炒作等不正当竞争行为，引导工业链上下游企业强化协作，共赢开展，推进要害原资料价格回归理性。

国家发改委副主任林念修表明，将加强锂、钴、镍等资源保证系统建造，继续抓好保供稳价，加速构建开发收购并重，国内国际互济的多元化资源保供系统。

林念修称，要稳固锂离子电池技能和工业优势，加速开展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新式电池技能，促进电池技能和资料多元化，建造完善动力电池收回使用系统，有用缓解稀有金属、稀缺金属资源供给对立。

我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高表明，锂资源供需平衡2-3年后或许康复正常。不过，考虑到全球交易环境恶化，还有俄乌抵触带来的镍价炒作，为应对供给安全，政府部门应当出台相关方针，采纳有力办法，冲击奇货可居，按捺短期大幅动摇，不然将会对电动轿车开展构成严重影响。

“电池本钱上涨起伏十分离谱”

“提价的份额超出咱们的幻想。”3月26日，小鹏轿车董事长何小鹏在承受21世纪经济报导记者采访时，如此描述电池原资料价格上涨带来的冲击。

抱负轿车董事长李想直言，“电池本钱上涨起伏十分离谱。”

动力电池和主机厂的价格商洽进展纷歧，大部分企业现已完结商洽，车企也已随之进行整车价格的调整。现在，现已完结车价调整的企业以本乡企业及造车新势力为主，大多数合资企业没有调整车型价格，但其电池的供货价格相同现已上涨。

21世纪经济报导记者了解到，自上一年下半年以来，大多数电池企业现已进行至少两轮价格的上调。而上一年四季度的电池本钱价格涨幅根本由企业消化。本年再度提价之后，则需求上调车价，才干保证企业运营。

3月27日，孚能科技高档副总裁兼董事会秘书张峰在承受21世纪经济报导记者采访时泄漏，孚能科技在上一年11月、12月完结了第一轮的价格商洽，提价时刻节点从本年的1月1日开端。不过，现在的原资料价格又进一步上涨，所以孚能科技也在跟客户进行第二轮商量，期望和客户对原资料价格的涨幅进行分摊。

亿纬锂能董事长刘金成在承受记者采访时泄漏，本年一季度资料价格涨得更快，但公司其时并没有快速提价。不过，跟着商场的开展，公司剖析应该会在现在这样一个价位上安稳一段时刻，所以积极地和首要客户进行价格评论，首要的客户现已达成了一致。

宁德年代、国轩高科等企业的相关人士也告知21世纪经济报导记者，现在现已完结了价格的调整。

多位企业人士指出，因为锂资源短期内仍然会较为严重，因而电池的本钱有或许会继续上涨。

至于后续价格会不会再继续提价，多家电池企业相关人士也告知21世纪经济报导记者，现在原资料价格现已十分高，假如原资料在可预期的起伏内动摇，短期内不太或许会继续调整价格。

“提价的来历，是需求端的需求很多开释，推高原资料的价格，别的再加上全球的疫情和严重的形势，也使得原资料商场构成十分负面的影响。”3月27日，深圳比克动力电池有限公司副总裁樊文光承受21世纪经济报导记者采访时表明。

他表明，上述两个原因使供给链产生了必定的“践踏”效应，一些企业出于比较惊惧的心态去确定产能，其实有的时分是不太合理的操作。别的，还有单个的玩家奇货可居、火上加油，构成了整个职业原资料的（价格）疯涨，且现已传递到整个工业链。

“需求爆发式添加，添加的成果导致了资料资源不行，所以构成提价。依据供求关系，最终端顾客的行为或许会约束资料的提价涨幅。所以我以为资料的价格到现在这个阶段应该是在高点附近了。要是从职业健康开展的视点来讲，资料价格在这个阶段向下降，或许对这个职业是比较健康的，再往上涨应该纷歧定做得下去了。”刘金成表明。

当然，关于动力电池企业而言，原资料价格的动摇将是长时刻应战。而在这样的布景下，职业内部优质企业有望经过构成供给链优势，完结资源整合，进一步推进职业的良性开展。

“咱们以为将来动力电池和储能电池这样一个大职业是需求大规划电池企业有一个工业链的支撑团队，才可以契合这个职业开展的竞争力要求，所以在上一年咱们就构建，从锂、镍、钴到电解液、到隔阂整个供给链的建造。本年开端，这些合资、协作的工厂都开端连续（建造），这样对后续商场的竞争力肯定是有很大协助的。”刘金成表明。

资源缺少是短期的

2021年头，碳酸锂的价格还缺乏5万元/吨，本年年头涨到25万元/吨左右，现在现已约50万元/吨。这是构成动力电池价格上涨最直接的原因之一。

欧阳明高剖析，此轮碳酸锂价格大幅上涨首要有四个方面的原因：一是需求添加驱动，2021年全球电动轿车销量进入峻峭添加时刻，带动锂需求量快速上升；二是需求扩展效应，预期不断走高，工业链各企业提高需求预期，扩展产能、添加储藏；三是供给推迟影响，典型矿石出产碳酸锂产能开释周期为3-5年，卤水提锂产能开释周期为6-8年；四是疫情冲击供给，2020年以来，锂资源出产活动、交通尤其是海运运力等方面受到影响。

他指出，本轮价格上涨与2016-2018年的锂资源价格上涨原因根本相同，比较于此前一轮动摇，因为需求及预期添加愈加微弱，加之疫情影响，因而价格动摇起伏更大。

不过，他也着重，供需不匹配将是短期的。

一方面，需求将会回归根本面，尽管电动轿车销量添加驱动力将长时刻存在，但因为惊惧性库存储藏等要素带来的需求扩展则是暂时性要素，跟着碳酸锂供给才能提高，将逐渐回归根本需求面。

另一方面，从供给侧来看，其时以澳大利亚为代表的锂矿石挖掘现已提速，估计将在1-2年内到达需求侧水平，长时刻看，锂资源储量足够且可挖掘量继续添加。

“不管从正极资料，三元正极、铁锂正极，仍是负极资料，跟着技能不断前进，挖掘才能不断增强，都将远远供过于求。”国轩高科董事长李缜表明，未来是无限的资源和有限的需求。

他表明，2021到2025年，未来五年，跟着宜春锂云母工程的快速生长，青海卤水提锂技能的提高，四川锂辉石资源的挖掘，还有电池收回技能的前进，进口锂资源的需求量将大幅削减。

“咱们在宜春沟通时了解到，到2025年的时分，宜春要构成50万吨的锂资源开发，这将彻底完结我国锂资源的缺少状况。”李缜表明。

别的，收回资源也是供给的重要来历，将有用缓解锂资源的供给严重压力。

欧阳明高估计，2030年之后电池资料收回将构成规划，2050年前后，原始矿产资源和收回资源的供给量将到达适当水平，更长时刻来看，收回资源将逐渐彻底代替原始资源需求。

“当制作电池对原资料的总需求和收回电池供给资料的总供给到达平衡时，人类将不再需求向自然界无限讨取电池制作的资源。咱们以为，2040年的时分根本会完成。”李缜表明。

（作者：左茂轩修改：张鲜艳）