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关于这两天忙于弄清“越轨”工作的马斯克而言,本周他的电动车事务还呈现了一个小插曲:环保安排们盯上了特斯拉的印尼镍矿项目。
简略来说,符号日期为7月25日的一封函件中,来自美国和印尼的几十个安排联名要求马斯克不要在印尼开发镍矿,理由是这项开发会影响当地的环境。
(来历:揭露信)
作为整件工作的布景,坐拥全球近四分之一镍储藏的印尼政府企图趁着电动车风口,引进尖端制造业巨子打造完好工业链。本年四月,海洋事务与出资统筹部部长卢胡特·潘查伊坦特意拜访特斯拉奥斯汀工厂,这也被视为特斯拉在印尼出资设厂的潜在过程。
同样在本年五月,到访美国的印尼总统维多多也亲身前往SpaceX的BocaChica发射基地,与马斯克进行的亲热谈判。频频互动足以见得印尼政府的诚心,以及特斯拉对印尼资源的激烈爱好。
在这封揭露信中,这些安排在着重印尼镍工业的历史沿革和社会管理问题之余,也把要点放在了环保议题上。这些安排正告镍矿的挖掘存在毁损森林、污染水源,打乱土著居民生活等问题。联名信举例称,该国东南部的沃沃尼岛就面对矿业开发损坏珊瑚礁的问题。
尽管上述影响马斯克“事务开展”的要求恐怕很难压服国际首富抛弃找矿的方案,但这也牵涉到了另一层逻辑——特斯拉的ESG评分。本年五月,标普道琼斯公司宣告将特斯拉踢出标普ESG指数成分股,引发马斯克嘲讽:“我一个做电动车的,ESG评分连石油公司埃克森美孚都不如”。
标普道琼斯公司方面也表明,尽管特斯拉可以起到筛选汽油车的效果,但在更广泛的ESG点评视点中,这家公司落后于同行。
当然关于马斯克来说,由于一纸抗议信就抛弃印尼镍矿,明显不太契合他的一贯作风。国际首富从前表明,关于特斯拉扩展产能来说,收购更多的镍是首要任务。不过他也并非彻底没有意识到出资界的风向改变,在此前的财报电话会议上,马斯克就曾向矿商喊话称,假如你们以对环境灵敏的方法高效挖掘镍,特斯拉会给你一份长时间的巨额合同。
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